Tavarankuljetuksia napin painalluksella

Singaporelainen Haulio kiskoo satamaliikennettä digitaaliaikaan. Startup pyrkii helpottamaan satamien ruuhkautumista verkkoalustapalvelulla, joka yhdistää trailerit ja kontit.

Terminaalioperaattori PSA:n tukeman Haulion alustassa on mukana jo noin puolet Singaporen kuljetusyrityksistä. Palvelu toimii samalla tavoin kuin digitaaliset rahdin ja kuljettajat yhteen tuovat palvelut tarjoajat, mutta se on keskittynyt yksinomaan konttikuljetuksiin sataman ja asiakkaan varaston välillä.

Volyymien vuoristorata kuriin

Yhtiön perustaja ja toimitusjohtaja Alvin Ean mukaan palvelu hyödyttää perinteisiä kuljetusyrityksiä automatisoimalla manuaalisia prosesseja ja auttamalla heitä yhdistämään resursseja ruuhka-aikoina. Mega-alusten aikakaudella tavarankuljetustentarpeiden muutokset ovat kasvava päänsärky.

"Suurempien alusten myötä ruuhkat ja toisaalta myös hiljaiset ajat ovat entistä voimakkaampia. Jotta kuljetusyritys selviytyisi ruuhka-ajoista, se tarvitsee lisää resursseja. Se tarkoittaa, että kuorma-autojen määrä ja liikenneruuhkat satamassa lisääntyvät", kommentoi Ea Loadstar-medialle.

Singaporessa ongelma on vähemmän akuutti, sillä 85 prosenttia kaupunkivaltioon saapuvasta 34 miljoonasta teu:sta on jälleenlaivauskuljetusta. Singapore on Haulion toimitusjohtajan mukaan ihanteellinen testausympäristö, sillä siellä on kehittynyt satamajärjestelmä ja valtava kiinnostus teknologiaa kohtaan.

Apua tyhjien trailereiden ongelmaan

Singaporessa riittää kuitenkin kehittämistä. Yksi optimointitarpeista koskee tyhjien perävaunujen määrä, jotka kulkevat läpi terminaalin porttien. Haulio kehittää ratkaisua, joka vähentäisi tyhjien kuormien määrää yhdistämällä ne satamaan saapuvassa olevan tuontirahdin kanssa.

Kuljetusyritykset voivat käyttää Haulion alustaa ulkoistamaan töitään kilpailijoille ruuhka-aikoina, kun heillä ei ole riittäviä resursseja. Nykyisin tämä tapahtuu usein manuaalisesti puhelimen ja sähköpostin välityksellä.

"Alustan avulla kuljetusyritys voi yhdellä viestillä tavoittaa koko yhteisön. Se on paljon helpompaa kuin yhteydenpito yrityksiin yksitellen", Ea huomauttaa.

Töiden ulkoistamisen osuus on puolet Haulion 18 kuukauden aikana välittämästä 70 000 teu:n tavaramäärästä. Toinen puoli koostuu asiakkaista, jotka etsivät kuljetuspalvelun tarjoajaa.

Ajattelutavan muutos

Singaporessa toimii 230 kuljetusyritystä, joilla on yli 30 000 traileria. Markkinat ovat kuitenkin hajanaiset ja niitä hallitsee kourallinen suuria toimijoita, joilla on useita satoja perävaunuja.

"Pienet parin trailerin yritykset käyttävät yhä kynää ja paperia sekä manuaalisia prosesseja sopiakseen töistä, kommunikoidakseen kuljettajien kanssa ja hoitaakseen liiketoimintaa", toteaa Ea.

Haulio auttaa tuomaan kaiken digitaaliseksi ja rakentaa toimitusjohtajan mukaan uuden ekosysteemin työpaikkojen jakamiseen ja vastaanottamiseen.

"Se tarkoittaa myös muutosta ajattelumalleissa. Aiemmin yritykset solmivat sopimuksia vuosikymmenien ajaksi."

Pidemmän aikavälin tavoitteena on laajentaa Haulio muihin Aasian satamiin, joissa kuljetusten tehottomuus on todennäköisesti paljon suurempi.

"Haluamme integroida alustamme tavaraliikenteen hallintajärjestelmiin niin, että kuljetukset voi automatisoida napin painalluksella. Näin pystymme parantamaan konttien varausprosessia asiakkaiden näkökulmasta. Ennen kaikkea kuljetusyritykset voivat silloin tehdä enemmän vähemmällä", visioi Ea.