Raportti: sähköautojen negatiiviset työllisyysvaikutukset aliarvioitu

FTI Consultingin äskettäin julkaisema raportti paljastaa, että EU-komissio aliarvioi sähköautojen vaikutukset EU-maiden työllisyyteen. Vaikka komissio myöntää, että sähköajoneuvojen valmistus on polttomoottoriautoihin verrattuna vähemmän työvoimavaltaista, FTI:n raportti osoittaa, että kielteiset vaikutukset ovat luultua suuremmat.

Raportti yhdistää useita viimeaikaisia tutkimustuloksia. Sen mukaan nopea siirtyminen akkukäyttöisiin ajoneuvoihin vaikuttaa merkittävästi työllisyyteen. Sähköajoneuvojen valmistus ja ylläpito työllistävät vähemmän, koska niissä on vähemmän osia ja ajoneuvot eivät ole mekaanisesti yhtä monimutkaisia.

Pk-yritykset kärsivät eniten koko toimitusketjussa

Vaikutukset ulottuvat koko autoteollisuuden toimitusketjuun, mutta suurin vaikutus kohdistuu osien ja komponenttien toimittajiin. FTI-raportissa mainitun UBS:n tutkimuksen mukaan Euroopan autoteollisuuden alihankkijoiden ennustetaan valmistavan sähköautojen osia ja komponentteja noin 38 prosenttia vähemmän. Tutkimuksessa huomautetaan, että monet osien toimittajista ovat pk-yrityksiä ja lyhyellä aikavälillä tapahtuva muutos on niille vaikeampi kuin isoille autonvalmistajille.

Akkujen arvioidaan muodostavan 35-50 prosenttia sähköauton kustannuksista tulevaisuudessa. On kuitenkin edelleen epäselvää, tuotetaanko akut Euroopassa vai ei. Jos akut valmistetaan Euroopan ulkopuolella, eurooppalaisten autonvalmistajien tuoma lisäarvo on paljon nykyistä pienempi.

Raportissa huomautetaan, että päättäjien on ymmärrettävä, että Euroopasta tulee todennäköisesti erittäin riippuvainen harvinaisista maametalleista ja akuista, jotka on tuotettu Euroopan ulkopuolella. Vaikka akut valmistettaisiin pääosin Euroopassa, myönteiset työllisyysvaikutukset olisivat pieniä ja akkujen valmistus edellyttäisi taitoja, joita tämän päivän työntekijöillä ei todennäköisesti ole.

Europarlamentti äänestää ensi viikolla

FTI:n mukaan sähköautojen nopealla yleistymisellä olisi suurimmat vaikutukset työllisyyteen Tšekissä, Saksassa, Italiassa, Slovakiassa, Unkarissa, Romaniassa, Ruotsissa ja Britanniassa.

"Jos EU:n ajoneuvojen CO2-päästöleikkaustavoitteet toteutuvat, tuloksena on vakavia rakenteellisia ongelmia", kommentoi Euroopan autoteollisuutta edustavan ACEA:n pääsihteeri Erik Jonnaert raportin tuloksia Brysselissä.

Europarlamentin ympäristökomitea äänestää ensi viikolla ajoneuvojen CO2-päästöleikkauksista.