Rajavartiolaitos testasi droneja merivalvonnassa

Rajavartiolaitoksen ulkovartiolaiva Turvalla on testattu syksystä 2019 lähtien neljää erilaista lennokkia merirajojen valvonnassa. Valvonta 2 -nimeä kantanut projekti päättyy tämän vuoden lopussa.

Projektia on rahoittanut Euroopan meri- ja kalatalousrahasto vuosina 2018–2021 miljoonalla eurolla. Rajavartiolaitos toteutti projektin yhdessä Ilmatieteenlaitoksen, Liikenne- ja viestintäviraston, maa- ja metsätalousministeriön, Merivoimien, Syken, Tullin sekä Väyläviraston kanssa. 

Rajavartiolaitos tiedotti asiasta 10.11.

Rajavartiolaitoksen sekä projektikumppanien testeillä haluttiin saada tietoa siitä, miten miehittämätön ilma-alus palvelisi sensorialustana viranomaisten eritarpeita pohjoisella Itämerellä.

Dronien testialustat rakennettiin Turvalle, jotta ilma-aluksia pystytään lennättämään mereltä käsin ja keräämään kokemusta niiden lennättämisestä laivalta. 

Syksyllä 2019 testattavina olivat itävaltalaisen Schiebelin Camcopter S-100 -pienoiskopteri ja amerikkalaisen Insitun Scan Eagle -lennokki. Koronapandemia viivästytti kolmatta ja neljättä testiä, mutta tämän vuoden syyskuussa israelilaisen Aeronauticsin Orbiter 3 -lennokin sekä ruotsalaisen UMS Skeldarin V-200 -pienoiskopterin testit toteutuivat. 

Dronet suoriutuivat testiohjelmasta

Kaikki neljä laitetta lensivät samanlaisen testiohjelman. Siihen sisältyi tyypillisiä, vaativiakin merellisiä tehtäviä, kuten kohteiden paikantamista ja tunnistamista, valvontatehtäviä, etsintätehtäviä sekä yölento. 

Testatut järjestelmät varustettiin erilaisilla hyötykuormilla, joita olivat elektro-optinen kamera tai infrapunakamera, AIS-vastaanotin sekä transponderi. Lisäksi osa järjestelmistä oli varusteltu erilaisilla etsintätarpeisiin liittyvillä hyötykuormilla, joita olivat optinen tutka ja valoon eli laseriin perustuvat tutkat. 

”Järjestelmät suoriutuivat niille annetuista tehtävistä hyvin”, sanoo tiedotteessa projektipäällikkö, majuri (evp) Kari Pajunen Rajavartiolaitoksen esikunnasta.

Vartiolaiva Turvaa ei ole suunniteltu miehittämättömiä ilma-aluksia varten, mutta testatut järjestelmät osoittivat kykenevänsä toimimaan alukselta.  

Sää vaikeutti testilentoja

Suurimmaksi haasteeksi testeissä osoittautuivat sääolosuhteet. Syksyisin Itämerellä vallitsee usein tuulinen ja sateinen sää. Sää vaikutti erityisesti lentoonlähtöön ja laskeutumiseen. Lisäksi sateinen sää vaikutti heikentävästi optisten hyötykuormien suorituskykyyn. 

Pajusen mukaan Rajavartiolaitos näkee keskimatkan miehittämättömissä ilma-aluksissa paljon potentiaalia merialueiden ja saaristojen valvonnassa. Niillä kyetään tehokkaasti täydentämään jo olemassa olevien kiinteiden järjestelmien tuottamaa tilannekuvaa. Lisäksi niillä kyettäisiin nopeasti reagoimaan mahdollisiin onnettomuus- ja etsintätilanteisiin etenkin silloin kun järjestelmä on valmiiksi lennossa.