Platooning-testit käynnissä Lapissa

Oulun yliopisto osallistuu rekkojen Platooning-ajon testaukseen Lapissa. Lapissa on parhaillaan käynnissä vuoden kestävä 1-4 automaattisesti tai puoliautomaattisesti kulkevan rekka-auton Platooning-testit.

Lapin testiprojektiin osallistuvat myös Liikenne- ja viestintävirasto Traficom, tieverkosta vastaava Väylä, Ahola Transport, Attracs Oy ja Scania, joka on kehittänyt Platooning-tekniikan.

Oulun yliopisto tiedotti hankkeesta 29.3.

Testihankkeessa ensimmäistä johtorekkaa seuraa 1–4 automaattisesti tai puoliautomaattisesti kulkevaa rekka-autoa. Oulun yliopiston rakenteet ja rakentamisteknologia-tutkimusyksikkö osallistuu projektiin, jossa selvitetään menetelmän soveltuvuutta ja hyödyntämistä Suomen olosuhteisiin.

Rekat näytillä Linnainmaalla

Oulun yliopiston Linnanmaan kampuksella oli torstaina 28.3. nähtävissä kolmen rekka-auton jono, jolla Platooning-ajomenetelmää esiteltiin kiinnostuneille. Linnanmaalta rekat starttasivat testiajoon kohti Muoniota. Kolonnan mukaan lähti kolme tutkijaa.

Tutkimusprojektiin osallistuvan tohtorikoulutettava Veikko Pekkalan mukaan tutkimuksen tavoitteina on selvittää useiden tekijöiden, kuten infran eli teiden ja ajotilanteiden vaikutuksia ajoon.

”Rekkojen liikkumista ohjaavia tietojärjestelmiä kehitetään parhaillaan ja niillä muun muassa ohjataan rekkojen etäisyyttä toisistaan”, sanoo Pekkala tiedotteessa.

Tällä hetkellä Platooning-rekat ajavat muutaman kymmenen metrin etäisyydellä toisistaan. Tulevaisuudessa etäisyys voisi Pekkalan mukaan olla kymmeniä senttimetrejä.

Autovalmistajat kiinnostuneita

Ajoneuvojen valmistajat ovat viime vuosina aktiivisesti kehittäneet automaattisesti tai puoliautomaattisesti liikkuvia rekkoja. Platooning-ajolla tavoitellaan kustannussäästöjä. Ensimmäisen rekka-auton synnyttämässä ilmavirrassa sitä seuraavien rekkojen polttoaineen kulutus ja samalla päästöt pienenevät.

Projektia johtavan professori Rauno Heikkilän mukaan tutkimuksessa selvitetään myös kuljettajia, ohjausta ja valvontaa koskevia vaatimuksia. Testiajoissa jokaisessa rekassa on kuljettaja.

Suomessa on lisäksi otettava huomioon talviolosuhteiden tuomat vaatimukset, muistuttivat sekä Heikkilä että Pekkala.