Norjalaisvarustamo ryhtyy käyttämään polttoaineena kuolleita kaloja
Hurtigruten uskoo biokaasun yleistyvän alusten polttoaineena.
26.11.2018
Teksti Heli Satuli kuvat Hurtigruten
Norjalainen risteilyvarustamo Hurtigruten aikoo käyttää aluksissaan jätekaloista peräisin olevaa biokaasua. Kalateollisuuden sivutuotteet yhdistetään muihin orgaanisiin jätteisiin ja niistä valmistetaan biokaasua, joka nesteytetään ja käytetään alusten polttoaineena. Biokaasu syntyy nopeuttamalla hajoamisprosessia ja hyödyntämällä hajoamisprosessissa syntyvät metaanipäästöt. Nesteytettynä sitä voidaan käyttää perinteisten fossiilisten polttoaineiden tapaan.
Hurtigrutenin toimitusjohtaja Daniel Skjeldamin mukaan Norjan ja muiden Pohjoismaiden suuri kalastus- ja metsätaloussektori mahdollistaa maille ainutlaatuisen aseman biokaasumarkkinoilla, koska sektorit synnyttävät paljon hyödyntämiskelpoista biojätettä.
"Aiomme investoida tähän lisää. Uskon, että tämä on vasta alkua ja biokaasu kasvaa muutamassa vuodessa isoksi bisnekseksi", totesi Skjeldam Supply Management -mediassa.
Myös hybridialuksia rakenteilla
Varustamon risteilyalukset toimivat arktisella alueella ja Etelämantereella, jotka molemmat ovat erittäin herkkiä meren saastumiselle ja ilmastonmuutokselle. Hurtigruten aikoo muuttaa ainakin kuusi sen 17:sta risteilyaluksesta vaihtoehtoisilla polttoaineilla kulkevaksi vuoteen 2021 mennessä. Hurtigrutenin aluksissa käytetään myös akkuja, jotka pystyvät tallettamaan suuria määriä uusiutuvaa energiaa, mikä on nyt mahdollista akkuteknologian kehityksen ansiosta. Varustamo rakentaa parhaillaan myös kolmea uutta hybridialusta, joista ensimmäinen on tarkoitus ottaa käyttöön jo ensi vuonna. Aiemmin tänä vuonna Hurtigruten lopetti myös tarpeettomien kertakäyttömuovituotteiden käytön aluksillaan.
Merenkulkualaa on kritisoitu viime aikoina entistä tiukemmin, sillä valtaosa aluksista käyttää raskasta polttoöljyä, joka on halpaa, mutta erittäin saastuttavaa polttoainetta. Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) päätöksen mukaan varustamoiden on alennettava polttoaineiden rikkipitoisuus 0,5 prosenttiin vuoteen 2020 mennessä. Tällä hetkellä meriliikenteessä eniten käytetyt polttoaineet sisältävät rikkiä 3,5 prosenttia.
