LUTin tutkijat kehittävät suurnopeussähkömoottoria

LUT-yliopiston tutkimusryhmä on mukana Suomen Akatemian uudessa tutkimuksen huippuyksikössä. Ryhmän tavoitteena on kehittää lentokoneille sopivaa tapaa käyttää sähköä energialähteenäLUTin sähkönkäyttötekniikan, konedynamiikan ja säätötekniikan tutkimusryhmät on valittu Suomen Akatemian tutkimuksen huippuyksikön tutkimusjoukkoon, joka tutkii sähkökoneiden käytännön sovelluksia teollisuuden ja sähköisen liikenteen tarpeisiin. 

LUT tutkii sähkökoneiden käytännön sovelluksia teollisuuden ja sähköisen liikenteen tarpeisiin. Yksi tavoitteista on kehittää lentokoneille sopiva tapa käyttää sähköä.

LUTin sähkönkäyttötekniikan, konedynamiikan ja säätötekniikan tutkimusryhmät kuuluvat kokoonpanoon, joka valittiin vastikään Suomen Akatemian tutkimuksen huippuyksiköksi.

LUT tiedotti asiasta 2.11.

”Lentokoneen generaattorit ja moottorit tarvitsevat noin satakertaisen ominaistehon (kW/kg) teollisiin koneisiin verrattuna. Se on sähkökoneelle äärimmäinen käyttötilanne, jonka toteuttaminen on todella haasteellista. Tällä hetkellä pääsemme ominaistehossa laboratoriokoneellamme noin puoliväliin", sanoo tiedotteessa LUT-yliopiston sähkönkäyttötekniikan professori Juha Pyrhönen.

Moni ala hyötyisi moottorista

Suurnopeussähkömoottorien merkittävät kaupalliset läpimurrot puuttuvat vielä myös suomalaisesta teollisuudesta, vaikka yksittäisiä tuotteita onkin jo markkinoilla. Lähes kaikki teollisuudenalat voisivat hyötyä suurnopeustekniikasta. Pyrhösen mukaan haasteena on yhteensopivuus muiden toimilaitteiden kanssa. Tähän tutkimusryhmällä on tekeillä ratkaisu.

"Meillä on laboratoriossamme kahden megawatin suurnopeuskone, jonka pitäisi soveltua melkein mihin käyttöön tahansa. Olemme hakeneet sille useita patentteja. Haasteena on luotettavuus, sillä teollisen moottorin tulee toimia jopa 100 000 tuntia minimaalisella huollolla”, hän sanoo.

Korkeatasoiset laboratoriot ovat Pyrhösen mukaan LUTin kansainvälinen vahvuus. Suomen Akatemian huippuyksikön asema turvaa rahoituksen sähkökäyttöjen tutkimukselle aluksi viideksi vuodeksi. Tulevaisuudessa tutkimuksesta on hyötyä myös vetytaloudelle ja Power to X -teknologialle.