Aurinkoenergia tulee autoihin jo 2020

Korealainen Hyundai Motor Group aikoo tuoda ensimmäiset aurinkoenergiajärjestelmillä varustetut autot markkinoille jo vuonna 2020.

Aurinkoenergian latausjärjestelmät lataavat akkua auton katolle tai koriin sijoitetuilla aurinkopaneeleilla. Aurinkokaton tekniikka on ensi kertaa maailmassa käytössä myös polttomoottoriautossa polttoaineen kulutuksen vähentämiseksi.

Sähköä tuottavat aurinkopaneelit asennetaan auton katolle tai konepellille, ja niiden energiaa hyödynnetään sekä polttomoottori-, hybridi- että täyssähköautoissa polttoainetalouden parantamiseen ja toimintamatkan kasvattamiseen.

Hyundai Motor tiedotti asiasta 9.1.

Yhtiö kehittää kolmentyyppisiä aurinkoenergian latausjärjestelmiä: ensimmäisen sukupolven piikennokattoja, toisen sukupolven osittain läpinäkyviä aurinkokattoja sekä kolmannen sukupolven kevytrakenteisia ajoneuvon koripinnoille sijoitettavia aurinkopaneeleita.

Ensiksi Hybridi-malleihin

Ensimmäisen sukupolven latausjärjestelmä voidaan asentaa hybridiautoihin, ja se sisältää katolle sijoitettuja sarjatuotettuja piikiekoista valmistettuja aurinkopaneeleita. Järjestelmän avulla 30–60 prosenttia akun kapasiteetista latautuu vuorokaudessa, sää- ja ympäristöolosuhteista riippuen.

Toisen sukupolven osittain läpinäkyvää aurinkokattoa käyttävä järjestelmä voidaan asentaa myös polttomoottoriautoihin. Tämä järjestelmä hyödyntää läpikuultavia aurinkopaneeleita, joiden ansiosta matkustamosta saadaan valoisampi. Panoraamakaton läpikuultavien paneelien ansiosta autossa olijat voivat nauttia luonnonvalosta samalla kun sähköauton ajoakku tai polttomoottoriautoon asennettu lisäakku latautuu.

Kolmas polvi pilotoitavana

Kolmannen sukupolven kevytrakenteinen aurinkokennojärjestelmä on pilotointivaiheessa. Järjestelmä sisältää energiantuoton maksimoimiseksi aurinkopaneelirakenteet sekä auton katolle että konepellille.

Latausjärjestelmä koostuu aurinkopaneeleista, säätimestä ja akusta. Sähköenergiaa syntyy auringon säteilyn osuessa paneelissa olevien kennojen pintaan. Säteilyn sisältämät fotonit irrottavat kennossa olevia elektroneja muodostaen elektroniaukkopareja, joita käytetään sähköenergian tuottamiseen.

Käytettäessä 100-wattista aurinkopaneelia saadaan enimmillään 100 wattituntia energiaa tunnissa. Järjestelmän elektroniikka säätää jännitettä ja virtaa paneelin keräämän energian hyödyntämiseksi mahdollisimman tehokkaasti. Jännitteen muuntamisen jälkeen sähkö varastoidaan auton akkuun tai käytetään saman tien vaihtovirtalaturin kuormituksen pienentämiseksi.

”Tulevaisuudessa autoissa hyödynnetään monenlaisia sähköä tuottavia järjestelmiä, yhtenä niistä aurinkoenergiajärjestelmät. Autot muuttuvat passiivisista energiaa kuluttavista laitteista energiaa tuottaviksi toimijoiksi”, sanoo Hyundain uusien aurinkoenergiajärjestelmien kehityksestä vastannut varapääjohtaja Jeong-Gil Park.