Tutkimus: E-polttoaineet eivät sovellu tieliikenteeseen
Nestemäisissä sähköpolttoaineissa on paljon potentiaalia vähentää ilmailun päästöjä.
08.12.2017
Teksti Heli Satuli kuvat Audi AG
Nestemäiset sähköpolttoaineet ovat yksi toiveita herättävistä uusista keinoista vähentää liikenteen päästöjä. Tuore puolueeton tutkimus kuitenkin tyrmää niiden mahdollisuudet maantieliikenteessä. Energia-asiantuntija Cerulogyn selvityksen mukaan e-polttoaineiden tuotanto on liian tehotonta ja kallista.
E-polttoaineita valmistettaessa sähköstä otetaan elektroneja ja ne muutetaan nestemäiseen muotoon, jota voidaan käyttää polttomoottorissa. Jos prosessissa käytetään uusiutuvaa sähköä, lopputulos on paljon fossiilisia polttoaineita puhtaampaa.
Muun muassa Audi on jo usean vuoden ajan kehittänyt e-polttoaineita ja suunnittelee e-dieselin tuotantolaitoksen avaamista Sveitsin Laufenbergissa ensi vuoden alussa.
Kuusi kertaa kalliimpaa
Tutkimuksessa todetaan, että vaikka monet tekniikan vaiheet ovat jo laajalti käytössä, prosessia ei ole koskaan toteutettu kaupallisessa mittakaavassa. Lisäksi e-polttoaineiden tuotanto merkittävästi energiatehottomampaa kuin suorasähkökäyttöisten ajoneuvojen kohdalla.
Alhaisista ympäristövaikutuksista huolimatta kustannukset ovat siksi liian korkeat kaupalliseen tuotantoon ja huomattavasti suurempia kuin fossiiliset vaihtoehdot. E-polttoaineiden tuotantokustannukset ovat noin 3 000 euroa tonnilta. Summa on vähintään kuusi kertaa enemmän kuin nykyinen diesel- ja lentopolttoaineiden tukkumyyntihinta ja reilusti enemmän kuin kehittyneiden biopolttoaineiden tuotantokustannukset.
Osaratkaisu ilmailualalle
Kun tuuli- ja aurinkoenergian hinta laskee nopeasti, sähköistämistä on pidetty eri puolilla maailmaa parhaana vaihtoehtona vähentää liikenteen päästöjä. Lentoliikenteessä tullaan jatkossakin luottamaan nestemäisiin polttoaineisiin.
Nestemäiset e-polttoaineet voisivat tutkimuksen mukaan olla osaratkaisu ilmailun alati kasvaviin polttoainetarpeisiin. Tulos on lupaava, sillä nykyteknologialla akkukäyttöiset lentokoneet eivät ole teknisesti toteuttamiskelpoisia.
Tutkimuksen laskelmien mukaan tavoite, jonka mukaan puolet Euroopan lentoliikenteen polttoaineesta olisi e-polttoainetta vuoteen 2050 mennessä vaatisi noin 300 miljardin euron investointeja pelkästään sähköpolttoaineiden tuotantolaitoksiin. Uusiutuvien energialähteiden kapasiteetin lisääminen vaatisi lisäksi 450 miljardin euron investoinnit.