Postin ulkoistuslogistiikka jatkaa Transval-nimellä
Harri Kämppä johtaa Transvalia ja Risto Vilo jää yhtiöön asiakkuusjohtajaksi.
14.11.2019
Teksti Esko Lukkari
Postin sisälogistiikkaliiketoiminta toimii jatkossa Transvalin nimellä ja yhtiötä johtaa Postin Harri Kämppä. Transvalin aiempi toimitusjohtaja ja yhtiön kasvun arkkitehti Risto Vilo jää uuteen yhtiöön asiakkuusjohtajaksi.
Posti osti Transvalin vuonna 2018. Postilla oli sisälogistiikan ulkoistusliiketoimintaa ennen ostoakin ja nyt Posti on päättänyt yhdistää toiminnon Transval-nimen alle.
Posti julkisti uuden Transvalin rakenteen ja tavoitteita perinteisellä median logistiikkalounaalla Helsingissä 7.11
Uuden Transvalin avainpaikkoja miehittävät Kämpän ohella liiketoimintajohtajat Kai Nurminen ja Sakari Kiiskinen.
Transval on Suomen selvä markkinajohtaja ”ulkoistuslogistiikassa”, kuten Posti alaa kutsuu. Transvalilla on 500 asiakasta ja 4300 työntekijää.
Suomen Transval Group Oy:n liikevaihto oli vuonna 2018 noin 132,2 miljoonaa euroa ja se työllisti tuolloin 3317 henkeä. Posti ei julkistanut uuden Transvalin liikevaihtolukua.
Harri Kämpän mukaan ulkoisten logistiikan markkinapotentiaali on Suomessa seitsemän miljardia euroa ja markkina kasvaa 20 prosentin vuosivauhtia. Logistiikan ulkoistusaste on hänen mukaansa Suomessa vasta 12 prosenttia, kun se monissa Keski-Euroopan maissa on 32-48 prosenttia.
”Suomi on Ruotsia edellä”
Kämppä sanoo kuitenkin, että Suomi on logistiikan ulkoistuksessa osin myös länsinaapuriaan Ruotsia edellä. Transval on selvittänyt Ruotsin ulkoistetun logistiikan markkinoita, mutta Kämppä ei kerro, onko yhtiö kiinnostunut Ruotsista myös bisnesmielessä.
Vilon johdolla Transval ehti hankkia teollisuusasiakkaitakin, kuten Valmet Automotive, Norisk Nickel Suomi ja Fastems. Kyseessä oli kuitenkin lähinnä logistiikan henkilöstövuokraus yrityksille.
Kämppä sanoo, että Transvalin pitää pystyä tarjoamaan Suomessa teollisuudelle 10-15 prosenttia halvempia sisälogistiikkaratkaisuja, jotta ulkoistus saa lisää vauhtia.
Suomen ulkoistetun logistiikan markkinoille ei ole toistaiseksi tullut ulkomaisia kilpailijoita. Transvalin jälkeen alan suurimpia toimijoita ovat muun muassa HUB Logistics, Barona Logistiikka ja Alfarock Logistics ja ne kaikki ovat kotimaisia yhtiöitä.
Kämppä toivoo sisälogistiikan ulkoistamisen etenevän myös vähittäiskaupassa, mutta toistaiseksi kolme isoa kauppaketjua on pitänyt logistiikan tiukasti hallussaan.
”Keski-Euroopassa asia on jo toisin”, Kämppä muistuttaa.