Aasian rahdeissa on pitkiä kuljetusaikoja

Kotimaisen logistiikkayhtiö Varovan mukaan Aasian ja Suomen välisten meri- ja junarahtien kuljetusajat ovat viime kuukausina olleet epätavallisen pitkiä. Tilanne koskee Kiinaa, Kaukoitää sekä Intian niemimaata.

Osa Aasian satamista on ollut ajoittain koronan takia suljettuina tai toimineet vajaateholla. Konttien käsittely on hidastunut ja toimitusajat pitkittyneet, kun osa valtamerialuksista on jättänyt aikataulusyistä ruuhkautuneet satamat väliin. Sri Lankan Colombossa - yksi Euroopan ja Aasian välisen meriliikenteen solmukohtia - on konttien siirtolastauksissa ollut jopa useiden viikkojen viiveitä.

Varova kertoi asiasta verkkosivullaan 30.8.

Heijastuu myös Euroopan satamiin

Myöhästymiset heijastuvat yhtiön mukaan Euroopan ruuhkaisiin satamiin, joissa on pulaa purkukalustosta ja joiden terminaalit ovat täynnä. Laivat joutuvat odottamaan rantautumislupaa ja konttien purkua pitkiä aikoja. Välillä laivojen reitityksiä muutetaan esimerkiksi niin, että kontteja puretaan Hampurin satamaan Rotterdamin sijaista. 

Koska valtaosa Suomeen jatkavasta yhdysliikenteestä (feeder-alukset) liikennöi Rotterdamista, aiheutuu verkkojutun mukaan myös jatkoyhteyksiin aikataulumuutoksia.

Junarahti noussut vaihtoehdoksi

Rautatiekuljetuksesta onkin tullut Varovan mukaan suosittu vaihtoehto Kiinan ja Suomen välillä. Sen kysynnän kasvaessa on avattu uusia reitityksiä vastaamaan valtavaan kysyntään. Nopeat muutokset junien lähdöissä ja reitityksissä ja konttipula ovat ajoittain aiheuttaneet isoja viivästymisiä junienkin aikatauluihin. 

Varovan mukaan muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta junarahti kulkee merirahtia selkeästi nopeammin. Se on myös kustannuksiltaan kilpailukykyinen vaihtoehto erityisesti kappaletavaralähetyksille.

Kansainvälistä rahtiliikennettä on jo useamman kuukauden sekoittanut maailmanlaajuinen konttiliikenteen epätasapaino ja riittämätön merikonttien saatavuus, joka jatkuu edelleen. 

Sekä meri- että junarahdissa on Varovan mukaan esiintynyt hitautta myös tiedon kulussa.