VR pilotoinut 6 000 tonnin tavarajunia

VR Transpoint on pilotoinut maaliskuussa ennätyksellisen suurta 6 000 tonnin tavarajunaa transitokuljetuksissa Vainikkalasta Haminan satamaan. Vajaan kilometrin mittainen 66 vaunun juna liikkuu kahden Vectron-sähköveturin voimin. 

Suuret junakoot tuovat tehokkuutta rautatiekuljetuksiin. VR:n uusimmat ja tehokkaimmat veturityypit on otettu käyttöön transitoliikenteessä nyt kaakonseudulla. Se mahdollistaa raskaampien Venäjältä tulevien kokojunien liikuttamisen Suomen puolella.

VR tiedotti asiasta 30.3. 

Tähän asti Venäjältä tulleet kokojunat on lyhennetty erillisiksi kuljetuksiksi. Jatkossa sama tavaramäärä kulkee yhdellä suurella junalla. Junan pituus vetureineen on 830 metriä ja paino kuormassa 6 000 tonnia. 

Venäjällä olleet käytössä
 

"Hienoa, että pystymme myös Suomessa kasvattamaan junakuljetusten kokoa, ja saamme näin Suomen kauttakulkuliikennettä ja transitoreittiä tehokkaammaksi. Vastaavankokoisia junia saapuu Venäjältä Suomeen säännöllisesti, mutta näin suuria junia emme ole voineet Suomen puolella operoida. Vectronin vetokyvyn ansiosta junien kokoa on voitu kasvattaa", sanoo tiedotteessa VR Transpointin myynti- ja markkinointijohtaja Tero Kosonen.

Vainikkalan uudet pitkät raiteet helpottavat pitkien junien vastaanottoa Suomen puolelle ja mahdollistavat pitkien junien suorien vetojen lisääntymisen. Vainikkala on tärkein raja-asema Suomen ja Venäjän välisessä rautatieliikenteessä, ja ratapihalla voi käsitellä jopa 1 000 metrin mittaisia tavarajunia nopeasti ja joustavasti. 

"Venäjältä tulevien junien lyhentämisestä ja Venäjälle lähtevien junien pidentämisestä on aiheutunut paljon vaihtotöiden tarvetta. Nyt ratapiha pystyy ottamaan vastaan useampia pitkiä junia vuorokaudessa. Junat saadaan viiveettä Suomeen, ja ne pääsevät jatkamaan edelleen matkaansa määräasemalleen", idänliikenteen myyntijohtaja Antti Pursiainen sanoo. 

Vainikkala tärkein logistiikkapiste

Idän tavaraliikenteen suurimmat volyymit kulkevat Vainikkalan kautta. Valtaosa tuontiliikenteestä tulee rajan yli Vainikkalaan, ja Vainikkala syöttää lisäksi suuret määrät transitoliikennettä Etelä- ja Länsi-Suomen satamiin.

"Suuremmat junat tehostavat koko rautatielogistiikan toimintaa. Samalla aikataulujänteellä voidaan kuljettaa kerralla enemmän tavaraa ja raiteille mahtuu kokonaisuudessaan enemmän kuljetettavaa. Tämä mahdollistaa uusien kuljetuskonseptien rakentamista sekä Venäjän että Suomen puolella. Lisäksi suuremmat junakoot tuovat ympäristöhyötyjä liikenteen päästöjen vähentyessä", Antti jatkaa.

Vectron-sähköveturi on suunniteltu Suomen olosuhteisiin ja teollisuuden tarpeisiin. Se pystyy vetämään aiempaa suurempia tavarakuormia. Veturia on hyödynnetty uudenlaisissa kuljetusratkaisuissa. VR Group on tilannut Siemensiltä kaikkiaan 80 veturia, ja hankinta on osa merkittävää VR Groupin kalustoinvestointien sarjaa. Vetureiden sarjavalmistus on käynnissä ja koko kalustoerä toimitetaan vuoteen 2026 mennessä.