Wärtsilä muuntaa huoltoaluksen polttoaineeksi ammoniakin
Maailman ensimmäiseen ammoniakkialukseen Wärtsilän moottori ja kaasunsyöttöjärjestelmä.
02.09.2024
Teksti Esko Lukkari
Wärtsilä on toimittaa norjalaiselle varustamolle ammoniakin muuntoratkaisun. Eidesvikin offshore-huoltoaluksen moottori muunnetaan käyttämään polttoaineenaan ammoniakkia.
Viking Energy -alus palvelee energiayhtiö Equinorin tarpeita, ja vuoden 2026 alussa se muunnetaan toimimaan ammoniakilla. Sen arvioidaan aloittavan liikennöinnin ammoniakilla saman vuoden ensimmäisen puoliskon aikana, ja näin siitä tulee maailman ensimmäinen ammoniakkipolttoainetta käyttävä liikenteessä oleva alus.
Wärtsilä tiedotti sopimuksesta 26.8.
Equinor vuokraa aluksen käyttöönsä ja myös rahoittaa sen muuntamista. Wärtsilä toimittaa alukseen moottorin, polttoainekaasun syöttöjärjestelmän ja pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmän, jollaisen muunnettu alus tarvitsee. Samalla aluksesta tulee ensimmäinen, jolla on käytössään Wärtsilän hiljattain julkaisema ammoniakkiratkaisu.
Ammoniakki kiinnostaa varustamoita
Ammoniakista on tullut lupaava vaihtoehto merenkulkualan etsiessä kestävämpiä polttoaineita. Kansainvälinen merenkulkujärjestö IMO on asettanut maailmanlaajuisissa säännöksissään merenkululle tavoitteen päästöttömyydestä vuosisadan puoliväliin mennessä. Ammoniakin rooli merenkulkualan päästöjen vähentämisessä on kasvussa.
Wärtsilän mukaan nykyiset ratkaisut hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi, kuten polttoainetehokkuuden parantaminen, voivat vähentää merenkulun päästöjä jopa 27 prosenttia. Kestävät polttoaineet – esimerkiksi ammoniakki – ovat kuitenkin välttämättömiä, jotta loput 73 prosenttia päästöistä pystytään poistamaan.
”Merenkulun on oltava päästötöntä 25 vuoden kuluttua – eli yhden aluksen elinkaaren aikana. Tämän tavoitteen saavuttaminen vaatii kaikkien merenkulun toimijoiden ja yhteistyötahojen koordinoitua toimintaa, jotta koko merenkulkujärjestelmä muuttuu”, sanoo tiedotteessa Wärtsilän konsernijohtaja Håkan Agnevall
“Uusi sopimuksemme vahvistaa Eidesvikin ja Wärtsilän asemaa merenkulun muutoksen etujoukossa”, Agnevall jatkaa.
Viking Energy on esimerkki
Viking Energy on saavuttanut vaikuttavia tuloksia ympäristöteknologioiden esittelyssä, ja näistä kolme on maailmanlaajuista ennätystä. Wärtsilän monipolttoainemoottoriteknologiaa hyödyntävä Eidesvik oli muun muassa maailman ensimmäinen varustamo, jolla oli LNG-käyttöinen offshore-huoltoalus. Se sai myös maailman ensimmäisen Battery Power -merkinnän Viking Energy -alukselleen Wärtsilän asentamasta akkujärjestelmästä.
Viking Energyn muuntaminen ammoniakkikäyttöiseksi saa yhteisrahoitusta Horisontti Eurooppa -puiteohjelmasta. Ohjelman tavoitteena on nopeuttaa siirtymistä ilmastoneutraaliin Eurooppaan vuoteen 2050 mennessä rahoittamalla Apollon kaltaisia hankkeita, jotka edistävät ilmastoon, energiaan ja liikkuvuuteen liittyviä tutkimusta ja innovatiivisia ratkaisuja.
"Jotta vihreä siirtymä onnistuu, tarvitsemme tiivistä yhteistyötä halki koko arvoketjun. Eidesvikillä on ainutlaatuista kokemusta innovatiivisten, päästöjä vähentävien teknologioiden ensimmäisenä käyttäjänä. Olemme ylpeitä siitä, että uraauurtava hankkeemme Wärtsilän ja Equinorin kanssa voi jälleen toimia suunnannäyttäjänä”, sanoo Eidesvik Offshoren toimitusjohtaja Gitte Gard Talmo.
Wärtsilä 25 Ammonia -moottorin lisäksi Wärtsilä toimittaa alukseen ammoniakin kokonaisratkaisun, mukaan lukien AmmoniaPac-polttoainekaasun syöttöjärjestelmän, Wärtsilän ammoniakkipäästöjen vähentämisjärjestelmän (WARMS) ja ammoniakille suunnitellun selektiivisen katalyyttisen pelkistysjärjestelmän. Huoltoa ja ylläpitoa koskeva palvelusopimus on erittäin olennainen osa kauppaa. Muutosprojekti on suunniteltu vuoden 2026 alkupuolelle, ja lopullisen käyttöönoton odotetaan tapahtuvan vuoden 2026 toisen kvartaalin aikana.
