VR:n kaukoliikenne kasvoi viisi prosenttia
Tänä vuonna liikenteeseen tulevat 20 kaksikerroksista päivävaunua tuovat VR:lle 2200 asiakaspaikkaa lisää.
16.01.2019
Teksti Esko Lukkari
VR:n kotimaan kaukoliikenne kasvoi viime vuonna jo kolmatta vuotta peräkkäin. Matkustajia oli viisi prosenttia edellisvuotta enemmän ja kotimaan kaukoliikenteessä ylitettiin 13 miljoonan matkan raja.
Matkustajaliikenteen kasvua selittää osin myös tarjonnan kasvu. VR lisäsi viime vuonna 128 uutta kaukoliikenteen vuoroa. Tänä vuonna VR lisää kaukojunien päivävaunujen määrää ja odottaa liikenteen yhä kasvavan.
Eniten kasvoi Helsingin ja Kuopion välin (14%) sekä Helsingin ja Joensuun välin (10%) liikenne. Helsingin ja Lappeenrannan sekä Helsingin ja Turun väliset reitit kasvoivat yhdeksän prosenttia.
VR tiedotti luvuistaan 11.1.
Vuonna 2018 kotimaan kaukoliikenteessä ylitettiin 13 miljoonan matkan raja. Kasvu on jatkunut vuodesta 2016 alkaen. Myös Helsingin ja Pietarin välillä liikennöivän Allegron suosio pysyy ja viime vuonna junaa käytti lähes puoli miljoonaa matkustajaa.
”Kotimaan kaukoliikenteen jatkuva kasvu on määrätietoisen työn tulosta. Olemme panostaneet asiakaskokemukseen ja kilpailukykyiseen hinnoitteluun, investoineet uuteen kalustoon sekä uudistaneet vaunukonsepteja, joista ensimmäisenä kaikki ravintolavaunut. Matkamäärien kasvu mahdollistaa tarjonnan lisäämisen: viime vuonna toimme tarjolle yhteensä 128 uutta kaukoliikenteen vuoroa”, sanoo tiedotteessa matkustajaliikenteen johtaja Maisa Romanainen.
VR arvioi tiedotteessa junamatkustuksen kasvavan edelleen sekä työ- että vapaa-ajan matkustuksessa. Vuonna 2019 VR tuo liikenteeseen 20 uutta kaksikerroksista, 200 km/h-nopeudella kulkevaa päivävaunua, joilla saadaan 2200 asiakaspaikkaa lisää. Myös työmatkustajien suosima Ekstra-luokka ja hyttipaikat uudistuvat. Tänä vuonna uusitaan vaiheittain myös kaikki myyntikanavat palveluineen.
”Palvelukokemuksen kehittämisen lisäksi junamatkustuksen tulevaisuuden kasvu edellyttää investointeja raiteisiin. Koko Suomen junaliikenteeseen merkittävästi vaikuttavien pääradan ja Helsingin alueen ratakapasiteetit ovat jo nyt äärirajoilla, joten ruuhkaisille rataosille ei ole mahdollista lisätä merkittävästi tarjontaa. Liikenteen sujuvuutta haastaa myös radan kunto: vuonna 2018 kaukoliikenteen täsmällisyys oli vain 78,9 % - tähän vaikuttivat erityisesti lukuisat rataverkon vikatilanteet ja ratatyöt”, Romanainen sanoo.
