VR on korona-aikana nostanut juniensa täsmällisyyden ennätyslukemiin.
VR paransi junien täsmällisyyttä
Häiriöt rataverkossa ovat yhä ylivoimaisesti suurin syy junien myöhästymiseen.
19.01.2021
Teksti Esko Lukkari kuvat VR / Soile Laaksonen
Viime vuonna 96,6 prosenttia VR:n lähiliikenteen, 88,6 prosenttia kaukoliikenteen ja 90,4 prosenttia tavaraliikenteen junista saapui pääteasemalle aikataulussa.
Viime vuoden myöhästymisistä vajaa kolmasosa oli VR:n mukaan kalustosta, liikennejärjestelmistä ja henkilöstöstä johtuvia. 70 prosenttia myöhästymisistä johtui taas VR:n ulkopuolisista tekijöistä kuten häiriöistä rataverkossa.
Kaukoliikenteen tulos parani 8,2 prosenttiyksikköä vuodesta 2019. Myöhästymisraja on lähiliikenteessä kolme, kaukoliikenteessä viisi ja tavaraliikenteessä viisitoista minuuttia.
VR tiedotti asiasta 18.1.
Pääradalla paras täsmällisyys
Täsmällisintä kaukoliikenne oli viime vuonna Helsingin ja Vaasan välisellä reitillä. Näistä junista 93,1 prosenttia oli ajallaan, ja joulukuussa reitin täsmällisyys oli peräti 96,8 prosenttia.
VR:n tiedotteen mukaan täsmällisyyden taustalla on pitkäjänteistä työtä sekä datan keräämistä, analysointia ja toiminnan muokkaamista.
”Suuri vaikutus on ollut uudella aikataulurakenteella. Myöhästymisen syitä seuraamalla olemme voineet paikantaa haasteelliset alueet ja optimoida entistä paremmin junaverkoston aikataulut, junien matka-ajat, kaluston kierron ja henkilöstön työvuorot”, sanoo tiedotteessa matkustajaliikenteen johtaja Topi Simola.
Myös panostukset kaluston huoltoon ja uusimiseen, liikenteenohjaus sekä häiriötilanteiden hoito ovat vaikuttaneet hyvään kehitykseen. Etelä-Suomen vähäluminen viime talvi ja koronan myötä vähentyneet matkustajamäärät ovat vaikuttaneet viime vuoden lukuihin.
Ratojen kunto avain
Yksi junien kulkuun ja aikataulussa pysymiseen vaikuttava keskeinen tekijä on ratojen kunto. Suomessa rataverkostosta ja ratojen kunnossapidosta vastaa Väylävirasto. Viime vuonna ympäri Suomen tehtiin paljon ratatöitä.
”Ratatyöt aiheuttavat ajoittain haasteita junien liikkumiseen. Viime vuoden aikataulurakenteen uudistamiseen kuului myös yhteistyöprosessin kehittäminen Väyläviraston kanssa, jotta junien liikkuminen on ratatöistä huolimatta sujuvaa”, sanoo Simola.
Viime vuoden myöhästymisistä vajaa kolmasosa oli VR:n kalustosta, liikennejärjestelmistä ja henkilöstöstä johtuvia. 70 prosenttia myöhästymisistä oli seurausta VR:n toimivallan ulkopuolisista tekijöistä kuten häiriöistä rataverkossa.
