Vetyautojärjestön pääjohtaja: Älkää unohtako polttokennoja

Globaalit autonvalmistajat Audi, BMW, Daimler, Honda, Hyundai, Symbio ja Toyota kokoontuvat Brysseliin vahvistaakseen sitoutumisensa polttokennoteknologian laajamittaiselle käyttöönotolle Euroopassa. Eurooppalaisilla teillä liikkuu parhaillaan 185 autojättien valmistavaa ajoneuvoa, jotka testaavat teknologiaa käytännössä. 

"Ihmiset uskovat, kun näkevät. Olemme todistaneet epäilijöille, että vety on aito vaihtoehto tulevaisuuden maantieliikenteessä", totesi eurooppalaisen polttokenno- ja vetyteknologiajärjestö FCH:n pääjohtaja Bart Biebuyck Osto&Logistiikalle Brysselissä.  

Pian valmiina kaupallistamiseen 

Valmistajien tavoitteena on teknologian laaja kaupallistaminen vuoteen 2025 mennessä. Useat maat ovat viime aikoina ilmoittaneet kieltävänsä bensiini- ja dieselmoottorien käytön vuoteen 2040 mennessä. Samaan aikaan huolta herättävät sähköautojen vaikeudet vastata tulevaisuuden liikenne- ja energiajärjestelmien tarpeisiin etenkin raskaan liikenteen puolella. Tämä on saanut sekä päättäjien että teollisuuden katseet kiinnittymään entistä tiiviimmin vedyn tarjoamiin mahdollisuuksiin liikkumisen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi. 

Aikaa ei ole hukattavaksi. Biebuyck muistuttaa, että vielä viisi vuotta sitten Eurooppa oli vetyteknologiassa edelläkävijä, ei enää. Muut mantereet ovat menneet kuin huomaamatta Euroopan edelle vähäpäästöisten liikenneratkaisujen kehittämisessä ja kaupallistamisessa. USA:ssa ja Japanissa vetyautojen myynti on vahvassa kasvussa. Kasvun takana on Biebuyckin mukaan yksi selkeä syy: vähäpäästöisiä autoja tukeva politiikka.  

"Lainsäädäntö on kaikki kaikessa. EU:lla on nyt ratkaisevat hetket asettaa tiukat vaatimukset liikenteen vähäpäästöisyydelle ja sitä kautta luoda markkinat uusille teknologioille."

Vetyjärjestön pääsihteeri ei ymmärrä biopolttoaineiden ja sähkön vastakkainasettelua.  

"Tarvitsemme kaikkia vaihtoehtoisia teknologioita."   

Kallis teknologia 

Polttokenno on moderni tapa tuottaa sähköä tehokkaasti ja pienillä päästöillä missä tahansa. Polttokennot eivät ole riippuvaisia sääolosuhteista, vaan toimivat niin kauan kun niihin syötetään polttoainetta, kuten biokaasua, maakaasua, metanolia, dieseliä tai vetyä. Käyttömukavuus on sama kuin perinteisissä polttomoottoriajoneuvoissa. Etuina ovat myös luotettavuus ja korkea sähköntuotannon hyötysuhde.  

Brysseliläisen Transport& Environment -järjestön vaihtoehtoisten liikennepolttoaineiden asiantuntija Jori Sihvonen muistuttaa, että vetyauto on käytännössä sama asia kuin sähköauto.

"Vetyauto voi olla varteenotettava vaihtoehto, jos ajomatkaa kertyy päivässä vaikka tuhat kilometriä." 

Sihvosen mukaan vedyllä käyvän polttokennoauton yksi suurimmista ongelmista on ja tulee olemaan sen kalleus. Teknologia on niin monimutkaista, että polttokennoautojen hinta tulee aina olemaan hintahaitarin yläpäässä. Biebuyck kuitenkin tyrmää arviot.

"Uusi teknologia on aina kallista. Tulemme näkemään, että myös vetyautojen hinta halpenee." 

Myös infran rakentamisen investointikustannuksiin Biebuyckilla on ratkaisu: julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyö. 

"Nyt tarvitaan vain tahtoa, teknologia on jo valmiina."