Varustamot ja Unioni vaativat palkkatukea

Merimies-Unioni ja varustamot vaativat alalle palkkatukea, koska suomalaista tonnistoa uhkaa supistuminen koronan seurauksena. Suurin kotimainen varustamo Viking Line on pahoissa vaikeuksissa.

Pari pienempää rahtialusvarustamoa lopettaa toimintansa, kuusi alusta on myynnissä ja viittä rahti- tai matkustaja-alusta makuutetaan satamissa.

Merimies-Unioni ja Varustamot tiedotti asiasta 26.8.

Suomessa on jäljellä enää 6 700 merenkulkijaa, jotka turvaavat Suomen tuonti- ja vientikuljetuksia. Suomen Merimies-Unioni ja Suomen Varustamot esittävät, että alalle maksettaisiin väliaikaista, EU-komission linjausten sallimaa palkkatukea, jolla turvattaisiin merenkulkijoiden työllisyys koronakriisin yli. Työllisyystukea tarvittaisiin, jotta irtisanomisilta voidaan välttyä.

Viking Line käynnisti 24.8. 570 henkeä koskevat yt-neuvottelut, jotka koskevat varustamon maahenkilöstöä Suomessa, Ruotsissa, Virossa ja Ahvenanmaalla. Eckerö-Linen tytäryhtiö Birka Cruises ilmoitti jo heinäkuussa lopettavansa risteilyt Maarianhamina-Tukholma-välillä ja 509 henkeä jää työttömiksi.

M/S Mariella myynnissä

25.8. Viking Line laittoi Suomen lipun alla purjehtivan M/s Mariella -aluksen alustavaan myyntiin.  M/s Mariella -laiva seisoi viime kevään satamassa, kun samaan aikaan rahteja kuljetti Viron lipun alla purjehtiva M/s Megastar, jolle Suomen Huoltovarmuuskeskus antoi taloudellista tukea. Huoltovarmuuskeskus tuki myös Turun linjalla Ruotsin Lipun alla liikennöinyttä Tallinkin M/s Galaxy -alusta. 

Nyt kotimainen Viking Line -varustamo on koronan seurauksena perunut loppuvuoden lähdöt Helsingistä Tukholmaan.

Vikingin Line työllistää tuhansia suomalaisia merenkulkijoita ja turvaa Suomen tuonti- ja vientikuljetuksia. Esimerkiksi Suomen ja Ruotsin välisestä päivittäistavaraliikenteestä suurin osa kuljetetaan matkustajalaivoilla. 

Rahtimarkkina puolittunut

Viking Line ei ole ainoa varustamo, jonka talous on koetukselle koronan seurauksena. Myös suomalaisten rahtialusten markkinarahdit ovat pudonneet 30–50 prosenttia. Suuri osa varustamoista tekee tappiota tänä vuonna. 

Kotimaisilla matkustajalaivoilla työskentelee noin 4 800 ja rahtilaivoilla 1 300 merenkulkijaa ja loput heistä työskentelevät muun muassa jäänmurtajilla, saaristolautoilla, yhteysaluksilla ja losseilla.  Tämä ”erikoisjoukko” turvaa Suomen tuonti- ja vientikuljetuksia.