Varustamoille laivoja tiuhaan tahtiin
Suomen lipun alla seilaa nyt 120 alusta. Finnlines, Bore ja Neste tuoreimpia investoijia.
20.11.2019
Teksti Esko Lukkari
Suomessa toimivat varustamot ovat tilanneet viime aikoina uusia laivoja tiuhaan tahtiin. Bore-varustamo on äskettäin tilannut kolme rahtialusta ja Neste kaksi tankkeria.
Uusin tilaaja on Finnlines. Se aikoo tilata kaksi uutta ropax-alusta eli rahtia ja matkustajia kuljettavaa laivaa. Ne sijoitetaan todennäköisesti Naantalin ja Kapellskärin välille.
Suomen lipun alla seilaa nyt 120 alusta. Vuodesta 2010 vuoteen 2019 mennessä suomalainen tonnisto on kasvanut noin 15 prosenttia.
Asiasta kertoi Turun Sanomat 6.11.
Finnlinesin superstar -luokan alusten rahtikapasiteetti on nykyisiä laivoja suurempi. Kaistametrejä rahdille ja autoille on yli 5 000. Matkustajia mahtuu noin tuhat. Laivojen rakentajaa ei yhtiön tuloskatsauksessa kerrota, mutta Finnlines on jo aiemmin tilannut kolme roro-alusta Jinlingin telakalta Kiinasta.
Ympäristösyyt ja laivojen ikä
Matkustaja- ja rahtivarustamoille on tulossa lähivuosina uusia laivoja enemmän kuin kymmeneen viime vuoteen.
TS:n uutisessa haastatellun Suomen Varustamojen varatoimitusjohtajan Hans Ahlströmin mukaan syynä laivatilausten vilkastumiseen ovat tiukentuneet ympäristömääräykset ja tonniston korkea keski-ikä. Suomalaisen tonniston keski-ikä on tällä hetkellä Euroopan korkeimpia eli yli 20 vuotta.
YK:n alainen merenkulunjärjestö IMO päätti meriliikenteen päästöleikkauksista huhtikuussa 2018. Kansainvälisen meriliikenteen hiilidioksidipäästöjä vähennetään vähintään 40 prosenttia vuoteen 2030 mennessä, ja 70 prosenttia vuoteen 2050 mennessä verrattuna vuoden 2008 tasoon.
Kasvihuonekaasujen absoluuttista päästömäärää, liikennemäärien kasvusta huolimatta pienennetään vähintään 50 prosenttia vuoteen 2050 mennessä. Tämän jälkeen kasvihuonekaasut pyritään poistamaan asteittain kokonaan. Rajoitukset koskevat koko meriliikennettä.
Hiilidioksidipäästöjen vähentämisen vuoksi suurin osa tilatuista uusista laivoista käyttää polttoaineenaan nesteytettyä maakaasua, LNG:tä.
Merenkulun rikkipäästöt ovat Pohjois-Euroopan alueella jo vähentyneet lähes nollaan vuonna 2015 voimaan tulleen rikkidirektiivin seurauksena. Globaali 0,5 prosentin rikkiraja tulee voimaan 1.1.2020.
