Turku-Uusikaupunki-rata sähköistetään

Turun ja Uudenkaupungin välinen rataosuus sähköistetään. Liikennevirasto sähköistää rataosuuden vuoteen 2021 mennessä ja tavoitteena on tehostaa radan tavarakuljetuksia. Radan suurin käyttäjä on lannoiteyhtiö Yara.

Suomeen 5900 kilometrin rataverkosta noin 3300 kilometriä on jo sähköistettyä. Tällä hetkellä sähköistetään Pori-Mäntyluoto (20km) ja Turku-Uusikaupunki-osuuksia (70km).

Uudenkaupungin radan sähköistämiseen on myönnetty rahat valtion budjetissa. Liikennevirasto tiedotti hankkeesta 21.8.

Lisää radan turvallisuutta

Liikenneviraston projektipäällikkö Pekka Rautoja sanoo tiedotteessa Uudenkaupungin ratahankkeen edistävän tavaraliikenteen turvallisuutta.

”Aiemmin vaarallisten aineiden kuljetukset ovat joutuneet pysähtymään Turun rautatieasemalle, kun sähköveturi on vaihdettu dieselkalustoon sähköistämätöntä rataosuutta varten”, hän sanoo

Sähköistyksen myötä kaluston vaihdosta päästään, eikä vaarallisia aineita tarvitse enää seisottaa asutuksen läheisyydessä sijaitsevalla asemalla veturinvaihdon takia.

Uudenkaupungin radan sähköistämisestä hyötyy etenkin lannoiteyritys Yara Suomi Oy, jonka suurimmat raaka-aine- ja tuotekuljetukset tehdään Suomessa rautateitse. Yritys kuljettaa tuotteitaan kotimaan toimipisteidensä välillä päivittäin ja tuo raaka-aineita muun muassa Venäjältä.

”Koko tuotantomme perustuu sujuviin kuljetuksiin. Raaka-aineet ja tuotteet on saatava jalostukseen ja asiakkaille täsmällisesti, muuten koko toimitusprosessi kärsii”, Yaran operatiivinen päällikkö Lasse Oksanen sanoo.

Oksanen uskoo sähkökalustoon siirtymisen parantavan teollisuuskuljetusten luotettavuutta, mutta lisäävän myös niiden kustannustehokkuutta.

”Toistaiseksi täyden raaka-ainejunan vetämiseen on tarvittu kolmea dieselveturia, mutta hankkeen valmistuttua ne voidaan korvata yhdellä sähkövetoisella”, Oksanen selittää. ”Lisäksi sähkö on polttoaineena edullisempaa, joten sähköistys laskee kuljetustemme kustannuksia ja tehostaa veturikaluston käyttöä.”