Tiukka vaatimus kuljetusliikkeiltä: Kuorma-autovalmistajien ilmoitettava tehokkuustiedot

Raskaiden ajoneuvojen valmistajien on julkistettava tiedot ajoneuvojensa polttoainetehokkuudesta, aerodynaamisesta suorituskyvystä, moottorin hyötysuhteesta ja vierintävastuksesta. Näin vaativat kuljetusyritykset eri puolilta Eurooppaa EU:n ilmasto- ja teollisuuskomissaareille osoittamassaan kirjeessä. Yksi allekirjoittajista on logistiikkajätti DB Schenker.

Ajoneuvojen polttoainetehokkuuden seurantaa ja raportointia koskevassa direktiiviesityksessä olisi kuljetusyritysten mukaan edellytettävä valmistajien testaavan, että tuotteet täyttävät laatuvaatimukset myös sarjatuotannossa. Erityisesti silloin, kun se vaikuttaa CO2-päästöihin. Direktiiviesitys on parhaillaan europarlamentin ja jäsenmaiden neuvoston käsiteltävänä.

Lisäksi yritykset haluavat, että valmistajat ilmoittavat ajoneuvojen moottorin, akselin ja voimansiirron hyötysuhteen komissiolle ja julkistavat keskimääräiset arvot. Nämä tulokset olisi julkistettava myös avoimessa digitaalisessa portaalissa. Kuljetusyritysten mukaan tämä on välttämätöntä avoimuuden, kilpailun ja luotettavuuden lisäämiseksi.

Valmistajat kuitenkin vastustavat ajoneuvojen tehokkuusdatan julkistamista. Niiden mukaan tiedot ovat liiketaloudellisesti arkaluontoisia. DHL:n ja muiden kuljetusyritysten mielestä se on tekosyy, joka pitää ajoneuvojen hinnat korkealla ja heikentää kilpailua kuorma-autojen valmistajien välillä.  

Kuljetusyrittäjät käyttävät polttoaineisiin vuosittain keskimäärin 32 000 euroa kuorma-autoa kohti. Polttoainetehokkuus ei ole juurikaan parantunut viimeisten 20 vuoden aikana: vuonna 2015 valmistettu ajoneuvo kuluttaa edelleen yhtä paljon polttoainetta kuin vuonna 1995 valmistettu.

Kuorma-autojen osuus kaikista Euroopan maanteillä liikkuvista ajoneuvoista on alle viisi prosenttia, mutta ne vastaavat noin neljänneksestä maantiekuljetusten kasvihuonekaasupäästöistä.