Tampere täydentää ratikkaliikennettä superbusseilla
Superbussit ovat 10 prosenttia nykybusseja kalliimpia mutta 20 prosenttia suurempia.
23.04.2025
Teksti Esko Lukkari kuvat Laura Vanzo/Tampereen Raitiotie Oy
Tampere aikoo täydentää sähköisillä superbusseilla joukkoliikenneverkkoaan. Superbussit tulevat liikennöimään alueilla, jonne ratikkaliikenne ei yllä.
Kaupunki aikoo hankkia noin 50 sähkönivelbussia ja rakennuttaa niille uudet varikkotilat Nekalaan.
Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunta päättää superbussiliikenteen kustannusvaikutusten arviosta jatkosuunnittelun perusteeksi 23.4.
Tampere tiedotti asiasta 17.4.
Joukkoliikenteen palvelutasoa halutaan parantaa erityisesti niillä alueilla, joilla ei ole toteutettu tai suunnitteilla ratikkaliikennettä. Liikennöintikustannukset ovat esityksen mukaan 10 prosenttia kalliimmat kuin nykyiset bussilinjojen liikennöintikustannukset. Tampereen Kaupunkiliikenne Oy:n liikennöimä superbussiliikenne käynnistyisi suunnitelmien mukaan kesällä 2027.
Sähköbusseille oma varikko
Superbussiliikenne edellyttää investointeja noin 50 sähkönivelbussiin ja uusiin varikkotiloihin. Nekalan varikko korvataan uudella, sähköisen liikenteen tarpeisiin sopivalla varikolla.
”Nekalan varikko on tullut tiensä päähän. Uusi varikko kannattaa rakentaa sähköisen liikenteen tarpeisiin, mikä vaatii latauspaikkojen lisäämistä. Samalla on hyvä miettiä superbussien kannalta parasta sijaintia, jotta siirtoajot varikolta linjan päätepysäkeille saadaan mahdollisimman lyhyiksi”, Nyssen suunnittelupäällikkö Juha-Pekka Häyrynen sanoo tiedotteessa.
Superbussiliikenne lisää matkustajakapasiteettia 20 prosenttia nykyisiin busseihin verrattuna. Liikennöintikustannukset ovat esityksen mukaan 10 prosenttia kalliimmat kuin nykyiset bussilinjojen liikennöintikustannukset. Matkustajapaikkaa kohden liikennöintikustannukset ovat noin 20 prosenttia edullisemmat kuin ratikkaliikenteessä ja yli 5 prosenttia edullisemmat kuin muussa bussiliikenteessä.
”Superbussiliikenne on edullinen keino vastata joukkoliikenteen matkustuksen kasvuun. Lisäksi se täydentää ratikka- ja lähijunaliikennettä kehittäen kaupunkia tasapuolisesti myös raideliikenneverkon ulkopuolella”, joukkoliikennejohtaja Mika Periviita sanoo.
