Suomen rannikolle varoalueita erikoiskuljetuksia varten

Suomessa otetaan ensikertaa käyttöön meriliikenteen erikoiskuljetusten varoalueet, jotka varmistavat erikoiskuljetusten turvallisen kulun porrastamalla alueella muuta liikkumista. 

Ensimmäisenä erikoiskuljetusten varoalue on saatu käyttöön Inkoon väylällä 13.10. Jatkossa järjestely on määrä laajentaa koko Suomen rannikkoalueen kauppamerenkulun väylille.

Fintraffic tiedotti asiasta 11.10

Suomen rannikon kauppamerenkulun väylille ollaan ottamassa ensi viikonloppuna käyttöön ensimmäistä kertaa Erikoiskuljetusten varoalueilla tarkoitetaan liikkuvien erikoiskuljetusten ympärille määriteltyjä erillisiä puskurivyöhykkeitä. 

Erikoiskuljetukset halutaan turvata

Varoalueilla varmistetaan erikoiskuljetusten, kuten esimerkiksi LNG- ja LPG-säiliöalustenturvallinen liikkuminen kauppamerenkulun väylillä. Varoalueita perustetaan jatkossa tarveperusteisesti turvallisen alusliikenteen takaamiseksi. Alueiden liikennöintiä valvoo ja ohjaa Fintrafficin meriliikennekeskus.

Erikoiskuljetuksille määritellään puskurivyöhyke, jonka sisään muut alukset eivät saa tulla. Kun normaalisti kaikki alukset saavat kohdata toisiaan ilman rajoituksia, varoalueilla ei saa kohdata, ellei siihen anneta meriliikennekeskuksesta lupaa. 

”Toimintamalli otetaan käyttöön ensin Inkoossa, ja tavoitteena on laajentaa se kattamaan koko rannikkomme. Edellytykset käyttää varoalueita on jo nyt, mutta systemaattisempaa tarvetta toistuviin käyttötapauksiin kartoitetaan ensi vuonna sidosryhmien kanssa”, sanoo tiedotteessa kehityspäällikkö Esa Kallio Fintrafficin meriliikenteenohjauksesta.

Varoalueet otetaan ensimmäisenä käyttöön Inkoon väylällä, jossa liikkuu erikoiskuljetuksina suuria LNG:n kuljetusaluksia.

Jatkossa sisääntuleville ja uloslähteville erikoiskuljetuksille perustetaan Inkoon väylällä kahden meripeninkulman varoalue, jonka sisään muut operaatioon kuulumattomat alukset eivät saa tulla ilman Fintrafficin meriliikennekeskuksen antamaa erillislupaa.