SKAL vetoaa dieselverosta
Järjestön mukaan VM valmistelee jo uutta dieselpolttoaineen veronkorotusta ensi vuodelle.
12.08.2020
Teksti Esko Lukkari kuvat Adobe Stock
SKAL vetoaa hallitukseen parafiinisen dieselin alemman verokannan poistamisen haittavaikutusten torjumiseksi. Järjestö toivoo, että tässä taloustilanteessa ei verotuksella luotaisi uusia lisäkustannuksia kuljetusalalle.
SKAL:n mukaan valtiovarainministeriössä on valmisteilla jo uusi dieselpolttoaineen veronkorotus.
SKAL:n mukaan kuljetusyritykset ovat koronakriisin keskellä suoraselkäisellä toiminnallaan varmistaneet yhteiskunnan kriittisten toimintojen, kuten ruokahuollon toimintaa. Tätä on tehty haastavissa olosuhteissa, jotka ovat aiheuttaneet suoria lisäkustannuksia kuljetusyritysten kannettavaksi.
SKAL tiedotti asiasta 7.8.
Järjestön mukaan nyt käsillä oleva taloudellinen kriisi koettelee maanteiden tavaraliikennettä. On kohtuutonta, että tässä tilanteessa yhdelle toimialalle asetetaan kymmenien miljoonien eurojen veronkorotuksia.
Kustannuksiin 80 miljoonan lisä
Elokuun alussa voimaan tullut polttoaineveron korotus nosti fossiilisen dieselöljyn verotasoa 6,46 senttiä litralta. SKAL:n mukaan se kasvattaa kuljetuskustannuksia lähes 80 miljoonalla eurolla vuodessa, mikä vastaa yli prosentin kustannusnousua kuorma- ja pakettiautoliikenteessä.
SKAL:n johtajan Petri Murron mukaan veronkorotus valmisteltiin syksyllä 2019 täysin erilaisessa taloustilanteessa kuin missä Suomi nyt on.
”Polttoaineveron korotus hidastaa Suomen taloudellista elpymistä. Koronakriisi on ajanut myös kuljetusyrityksiä ahtaalle, ja sen vuoksi korotus oli ajankohdaltaan erityisen haitallinen”, hän sanoo tiedotteessa.
SKAL on esittänyt, että Suomessa tulisi nyt ottaa käyttöön hallitusohjelmassa linjattu ammattidiesel, jolla voitaisiin lieventää veronkorotuksen vaikutusta kuljetusyrityksille.
2010-luvun alusta polttoaineveroa on korotettu yli 60 prosenttia. Nousu on tehnyt Suomesta yhden EU-maiden kovimmista dieselpolttoaineen verottajista. Viimeisen kymmenen vuoden aikana dieselin veronkorotuksilla on lisätty Suomen logistiikkakustannuksia yli 300 miljoonalla eurolla.
Uusi korotus jo valmistelussa
Tiedotteen mukaan kun edellisen veronkorotuksen voimaantulosta on kulunut aikaa alle viikko, etenee valmistelu jo seuraavan korotuksen osalta. Valtiovarainministeriö on valmistellut esitysluonnoksen, jossa parafiinisen dieselöljyn 5 sentin suuruisesta laatuperusteisesta veronalennuksesta luovuttaisiin vaiheittain vuosien 2021, 2022 ja 2023 alussa.
Muutos nostaisi dieselöljyn kokonaisverotusta 115 miljoonalla eurolla vuosittain siinä vaiheessa, kun alempi verokanta on poistettu kokonaan. Kuljetusyritysten verotaakka kiristyisi muutoksen myötä Suomessa noin 60 miljoonalla eurolla vuodessa.
Esitysluonnoksen mukaan dieselöljyn arvonlisäveroton pumppuhinta nousisi noin 2,4 senttiä litralta. Tähän arvioon perustuen kuljetuskustannukset nousisivat yli 30 miljoonalla eurolla vuosittain.
Polttoaineveronkorotukset Suomessa ovat johtaneet tilanteeseen, jossa maanteiden tavaraliikenne maksaa polttoaineveroja vuosittain noin 700 miljoonaa euroa. Tämä on yli 10 prosenttia alan liikevaihdosta. Tilanne asettaa suomalaiset kuljetusyritykset heikompaan asemaan suhteessa ulkomaiseen kilpailuun.
