SKAL vaatii hallitukselta täyskäännöstä

SKAL toivoo hallituksen pyörtävän elokuun budjettiriihessään valtiovarainministeriön tekemän esityksen polttoaineveron korottamisesta 250 miljoonalla eurolla vuoden päästä. 

SKAL:n mukaan hallituksen esityksessä ei nähdä korotuksen vaikutusta Suomen ja suomalaisten yritysten kilpailukyvylle. Korotuksen sijaan SKAL odottaa hallitukselta liikenteen verotuksen kokonaisuudistuksen käynnistämistä, sillä liikenteen verotus ja ympäristötavoitteet on käsiteltävä kokonaisuutena. 

SKAL kertoi kannastaan 15.8.

Liiton mukaan suomalaisen kuljetuskaluston ominaisuudet, kuljetustehtävät ja kokonaismassat huomioon ottaen diesel on vielä lähivuosikymmeninä pääasiallinen käyttövoima. Siksi tehokkain keino alentaa päästöjä on lisätä uusiutuvista raaka-aineista valmistetun dieselin osuutta maanteiden tavaraliikenteessä alentamalla sen polttoaineveroa. Muutos vaatii SKAL:n mukaan raskaan tavaraliikenteen hyödyntämän ja muun dieselin eriyttämistä toisistaan verotuksessa eli hallitusohjelmassa mainitun ammattidieselin nopean käyttöönoton Suomessa.

Ammattidieselmalli on vaihtoehto

 ”Jos veronkorotus etenee, on ammattidieselmallin valmistelu käynnistettävä välittömästi”, toimitusjohtaja Iiro Lehtonen sanoo tiedotteessa.

Polttoaineveron korottaminen aiheuttaa liiton mukaan laajoja kerrannaisvaikutuksia. Kotimainen tuotanto, vienti ja kuluttajahinnat kallistuvat ja työllisyys heikkenee. Suomalaisen kuljetusalan kilpailuasemaa heikentää ulkomainen liikenne, joka tulee maahan tankki täynnä edullisempaa polttoainetta. Tasapuolisemman kilpailun ja tiestön rahoituksen turvaamiseksi Suomessa on myös otettava käyttöön raskaan liikenteen aikaperusteinen tienkäyttömaksu eli vinjetti.

SKAL odottaa, että hallitukselta löytyy tahtoa viedä liikenteen kokonaisverouudistus ja siihen sisältyen ammattidiesel ja vinjetti läpi. Hankkeessa on olennaista varmistaa, että suomalaisten kuljetusyritysten kilpailukykyä ei heikennetä.