SKAL pettyi jälleen hallituksen aikailuun

SKAL pettyi jälleen, kun ns. varautumisen ministerityöryhmä ei vieläkään päättänyt tukea vakavassa kustannuskriisissä olevaa kuljetusalaa. SKALin mukaan polttoaineen hinnan voimakas nousu uhkaa jo logistisen järjestelmän toimivuutta.

”Olemme kertoneet aiemmin alan tilanteesta ja on tarpeetonta toistaa synkkää kannattavuusnäkymää. Jokaisella päättäjällä on varmasti oikea tilannekuva, jonka raju kustannusnousu on aiheuttanut”, sanovat järjestön 29.3. julkaisemassa tiedotteessa puheenjohtaja Jani Ylälehto ja toimitusjohtaja Anssi Kujala.

SKAL vetoaa hallitukseen, että se palauttaisi alan toimintakyvyn ripeillä toimilla, jotka ovat vaikuttavia: Jakeluvelvoite tulee liikennepolttoaineissa tulisi poistaa määräaikaisesti 31.12.2022 asti, dieselin polttoainevero alentaa EU:n minimitasolle (33 snt/l) ja ammattidieselin valmistelu ja käyttöönotto heti niin sanottuna kustannustukena.

Investointikyky heikkenee

Polttoaineiden korkea hinta vaikuttaa päivittäisen toiminnan lisäksi kuljetusyritysten investointikykyyn. SKALin maaliskuussa tekemän ylimääräisen kuljetusbarometrin mukaan 84 prosenttia kuljetusalan yrityksistä joutuu harkitsemaan investointien lykkäämistä.

”Kun nyt tässä yhteydessä puhutaan päästövähennyksistä, tämä tilanne vie mahdollisuuden hankkia uutta ympäristöystävällistä kalustoa edes normaalissa kaluston uusimistahdissa”, sanovat Ylälehto ja Kujala.

SKALin mukaan tilanne syö investointikyvyn pitkälle tulevaisuuteen yritysten rahoitusaseman heikkenemisen takia. Kaikkien suoritealojen investointikyky on kärsinyt. Tukalin tilanne on maa-aineskuljetuksissa, jolla peräti 90 prosenttia on siirtämässä investointeja.

Kaksikko muistuttaa, että varmistamalla, että yritykset selviävät pahimman vaiheen yli kannattavina ja terveellä pohjalla, säilyy niillä edellytykset investoida entistä puhtaampaan kalustoon jatkossa. Siksi päästövähennystavoitteista huolehtiaksemme tulee nyt akuutissa vaiheessa väliaikaisin tukitoimin kyetä säilyttämään yritykset kestävällä pohjalla.

”Vaikka nyt on kyse yritysten selviämisestä päivittäisistä laskuistaan, on samalla tärkeää turvata kuljetusyritysten investointien rahoitus pitkällä aikavälillä. Siihen voitaisiin käyttää muun muassa Finnveran elementteihin joustoa”, Kujala sanoo.