SKAL ja Logistiikkayritysten Liitto: Päästökaupassa Suomen edun tultava ensin
10.04.2025
Teksti Esko Lukkari
SKAL ry ja Logistiikkayritysten Liitto ry kehottavat hallitusta huolehtimaan, että vuonna 2027 voimaan tulevan liikenteen päästökaupan tulot ja ilmastorahaston Suomen saanto ohjataan liikennepäästöjen vähentämiseen.
SKAL ja Logistiikkayritysten Liitto tiedottivat asiasta 8.4.
Päästökaupan voimaantulo sallii päästökauppatulojen palautuksen jäsenmaille. Suomen saannoksi on arvioitu noin 450 miljoonaa euroa, josta tieliikenteelle noin 300 miljoonaa euroa. Direktiivi jättää kansallista liikkumavaraa rahan käytössä. Myös Sosiaalisen ilmastorahaston tavoite on vähentää päästökaupan vaikutuksia haavoittuvassa asemassa oleville kotitalouksille, mikroyrityksille ja liikenteen käyttäjille, sekä edistää irtautumista fossiilisista polttoaineista.
”Näiden välineiden käyttö Suomen tieliikenteen hyödyksi on pyrittävä maksimoimaan. Meidän on säilytettävä logistinen kilpailukykymme. Tähän liittyy merkittävästi EU:n päästökaupparatkaisu, joka uhkaa nostaa liikenteen käyttämän energian hintaa”, sanoo tiedotteessa SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala.
Päästökauppa voi nostaa polttoaineen hintaa
Kujalan mukaan fossiilisen polttoaineen jakelun päästökaupan vaikutusarvioihin liittyy merkittäviä epävarmuustekijöitä.
”Se voi nostaa polttoaineen hintaa huomattavasti enemmän kuin nyt osataan arvioida. Päästövähennyskeinojen päällekkäiset kulut tulee arvioida ja kohtuuttomat polttoaineen hinnan nousut välttää”, hän sanoo.
Pitkät välimatkat ja meri erottavat Suomen Euroopan päämarkkinoista ja lisäävät Suomen ulkomaankaupan kustannuksia. Myös arktiset olosuhteemme luovat haasteita, joita muilla ei ole.
Rahat ohjattava liikenneinfraan
Järjestöjen mukaan päästökauppatulot ja sosiaalisen ilmastorahaston tulot tulee ohjata tankkaus- ja latausinfrastruktuuriin, mikä on edellytys vaihtoehtoisten käyttövoimien yleistymiselle raskaassa liikenteessä. Hallituksen pitää vaikuttaa EU:ssa, jotta myös biokaasun tankkausasemien tukeminen on jatkossa mahdollista. Sähkö- ja kaasukäyttöisten kuorma-autojen hankintatuki tulee palauttaa keinovalikoimaan.
”Yhteiskunnan toimivuutta palveleva kohde päästökauppatuloille on tiestön ja siltojen korjausvelan vähentäminen”, SKALin logistiikkajohtaja, Logistiikkayritysten Liiton toimitusjohtaja Outi Nietola sanoo.
Raskaan kaluston keskeisenä käyttövoimana on järjestöjen mukaan vielä pitkään diesel, ja tämä on tunnistettava kaikissa päätöksissä.
Suomessa hallitus on päättänyt ottaa käyttöön ammattidiesel-järjestelmän, kun päästökauppa tulee voimaan 2027. Ammattidieselin valmistelu tulee tiedotteen mukaan käynnistää nopeasti.
