Sensible4 pilotoi kolmella bussilla
Robottibussit liikennöivät Pasilassa 50 päivää ja koronan vuoksi aluksi ilman matkustajia.
15.04.2020
Teksti Esko Lukkari
Sensible4 on aloittanut kolmen robottibussin ja 50 päivää kestävän pilottikokeilun Pasilassa Helsingissä. Bussit toimivat mobiiliapissa ns. kutsu- ja kysyntäperiaatteella ja niitä ohjataan erityisestä ohjauskeskuksesta RCC (Remote Control Centre).
Koronaviruksen takia bussit ajavat kuitenkin aluksi tyhjinä reittiään. Heti kun rajoitukset poistuvat, matkustajat pääsevät busseihin. Sensible4:n tavoitteena pilotissa on saavuttaa autonomisen ajamisen taso 4 (tasot 1-5). Tasolla 5 autonominen liikenne toimisi jo täysin ilman ihmisen apua.
Sensible4 tiedotti hankkeesta 14.4.
Pilotti käynnistyi 14.4. ja tavoitteena on testata robottibussien koko arvoketjua oikeassa liikenneympäristössä. Yhtiön tavoitteena on pilotilla ottaa askel kohti kaupallisen liikennöinnin aloittamista. Pilotissa ajetaan rengasreitillä Messukeskuksen ja Pasilan aseman välillä, arkisin klo 8 ja 15.30 välillä.
Sensible4 on aikaisemmin ajanut autonomisen ajamisen pilotteja muun muassa Hämeenlinnassa, Espoossa ja Vantaalla.
Pasilan uusi liikekeskus on lähellä Helsingin keskustaa ja se tarjoaa siksi vilkkaana eri liikennevälineiden liikenneympäristönä hyvän pilottikohteen robottibusseille. Tähän saakka robottibusseja on testattu varsin harvaan asutuilla alueilla ja hiljaisilla kaduilla.
Sensible4:n teknologiajohtaja Jari Saarinen pitää uutta pilottikohdetta tärkeänä yhtiön teknologian kehittämiselle.
Kiinalaisyhtiö tuli mukaan
Pilotissa jokaisella kolmella bussilla on oma roolinsa. Muji-yhtiön suunnittelema Gacha-bussi ottaa matkustajia etukäteen valituilta pysäkeiltä. Matkustaja voi tilata bussikyydin mobiiliapilla.
Pilotissa on mukana myös kiinalaisen autonvalmistajan Dongfeng Motor Co. Ltd:n bussi. CM7 on sarjatuotannossa oleva minibussi, jossa on Sensible4:n ajo-ohjelmisto. Dongfeng Motor omistaa ruotsalaisen T-Engineering-yhtiön, joka on myös mukana pilotissa.
Sensible4:n ohjelmistoteknologia mahdollistaa robottibussien 365-käytön. Siihen pystyy vain harva autonomista ajamista kehittävä yhtiö maailmassa.
Gachan ja CM7:n ohella pilotissa kokeillaan Renaultin Twizy-henkilöautoa autonomisessa katuajossa.
Pilotti on osa EU:n rahoittamaa FABULOS-ohjelmaa, jossa kehitetään autonomista liikennettä. Apin robottibussin kutsumiseen on kehittänyt espanjalainen softayhtiö Shotl.
