Saimaalla alkaa talviliikenne
Jäätä murtava irtokeula murtaa jopa 70 cm:n jäätä ja mahdollistaa talviliikenteen.
09.12.2020
Teksti Esko Lukkari
Saimaan talviliikenteessä siirrytään ensi talvena uuteen aikaan. Alfons Håkansin omistamaa Calypso -hinaajaan kytketään moottoroitu irtokeula kolmipistekiinnityksellä, jolloin saadaan aikaan jäänmurtaja.
Uusi irtokeula mahdollistaa Saimaan syväväylien pitämisen auki ympäri vuoden
Hinaaja toimii yhdistelmässä puskijana. Irtokeulan on suunnitellut ILS Oy ja rakentanut Turun Korjaustelakka Oy yhdessä BLRT Grupp -konsernin kanssa. Rakennusvalvojana on toiminut JapaTiko Oy.
Irtokeulan koneisto on hybridi-ratkaisu, jossa energiaa varastoimalla voidaan ajaa jääolosuhteiden salliessa vain yhdellä koneella säästäen polttoaineita ja pienentäen päästöjä.
Irtokeula luovutettiin Väylävirastolle 3.12. ja virasto tiedotti asiasta samana päivänä.
Liikennekautta voi pidentää
Jäänmurtoon irtokeula pääsee Saimaalla vielä ennen joulua, jos talvi etenee normaalisti.
”Saimaan alueen teollisuus on toivonut nykyisen liikennekauden pidentämistä, koska se joutuu turvautumaan korvaaviin kuljetuksiin kanavan ollessa suljettuna. Vaikeissa jääolosuhteissa nykyiset murtajat eivät aina kykene avustamaan kauppalaivoja tehokkaasti. Irtokeula pystyy murtamaan jopa 70 senttimetriä paksua jäätä”, sanoo tiedotteessa Väyläviraston pääjohtaja Kari Wihlman.
”Hinaajan eteen liitettävä jäätä murtava irtokeula helpottaa merkittävästi Saimaan jäänmurtoa ja Väyläviraston tavoitteena on, että tulevaisuudessa laivat voivat liikennöidä Saimaalla lähes ympärivuotisesti”, hän korostaa.
Hybridi-koneistolla ilmastoystävällisempää jäänmurtoa
"Saimaan talvimerenkulkukaluston kehittäminen ja irtokeulan rakennuttaminen olivat ensimmäisen kerran puheissa jo vuonna 2013, mutta irtokeulaprojekti lähti käyntiin vuonna 2018", sanoo Väylien käyttö ja tietopalvelut –toimialan johtaja Juuso Kummala Väylävirastosta.
"Tositoimiin irtokeula päässee heti, jos talvi etenee normaalisti", Kummala toteaa.
”Täysin uusi laivatyyppi”
"Tämä uudisrakennusprojekti on ollut korjaustelakallemme erilainen haaste, jossa yrityksen laaja verkosto on ollut vahvassa roolissa. On tärkeää ja merkittävää, että Suomessa on vahvaa meriteollisuuden osaamista. Olemme ylpeitä siitä, että täysin uusi ja innovatiivinen laivatyyppi on kehitetty ja rakennettu Suomessa", Turun Korjaustelakka Oy:n toimitusjohtaja Johan Backas sanoo.
