Robotti olisi turvallinen, mutta aivomme sanovat muuta

"Varmasti tärkein peruste autonomisen liikenteen puolesta on se, että yleisin syy onnettomuuksiin on ihminen. Noin 90 prosenttia kaikista tieliikenneonnettomuuksista johtuu kuljettajan inhimillisestä virheestä", LähiTapiolan autopalveluista ja liikenneturvallisuudesta vastaava johtaja Tapani Alaviiri sanoo.

Perusajatus on, että kun konetta opetetaan riittävästi, myös liikenne alkaa toimia kuin kone. Siis ohjelmoidusti, toisteisesti ja virheettömästi. Ihmiselle tyypillinen herpaantuminen jää pois, jolloin liikenneturvallisuus paranee.

Ajatukselle on perusteet. Viime vuonna Suomessa liikenneonnettomuuksissa menehtyi 221 ihmistä. Jos kuljettajan inhimillisestä virheestä johtuvat onnettomuudet olisivat poissa, olisi liikenteessä samana aikana menehtynyt vain 21 henkeä. Tulos on jossittelua vaihtoehtoisella todellisuudella, mutta se näyttää suuntaa. Älykäs tekniikka luo turvallisuutta tielle.

Monet nykyautojen aktiivisista turvavarusteista ovat lähellä autonomista ajamista. Sellaisia ovat esimerkiksi ajonvakautusjärjestelmä (ESC), kaistavahti, adaptiivinen vakionopeudensäädin sekä hätäjarrutus. Ne kaikki tekevät jo nyt päätöksiä kuljettajan puolesta.

"Onnettomuustutkintojen mukaan esimerkiksi ESC-järjestelmät ovat vähentäneet vakavia onnettomuuksia huomattavasti", Alaviiri sanoo.

Myyntipuhe autonomisten ajoneuvojen puolesta näyttää helpolta. Sitä se ei kuitenkaan ole, sillä vastassa on aina yhtä arvaamaton ihminen. Hyväksymme väistämättöminä mokina ja sivuvaikutuksena omalle toiminnallemme liikenteessä paljon sellaista, mitä emme hyväksy itse ajavalta autolta.

"Eräs amerikkalainen lakimies sanoi asian hyvin. Yhdysvalloissa kuolee liikenteessä lähes 40 000 ihmistä vuodessa. Jos autonominen liikenne puolittaisi määrän, nostettaisiin varmasti 20 000 oikeusjuttua autonvalmistajia vastaan, mutta kukaan ei kiittäisi niistä 20 000 säästyneestä hengestä", ITS Finland ry:n toiminnanjohtaja Marko Forsblom havainnollistaa.