Nurminen Logisticsille uusia junayhteyksiä Aasiaan

Vuonna 2018 alkanut Nurmisen junaliikenne on kulkenut tähän asti Helsingistä ja Norjan Narvikista Kiinan eri kohteisiin ja takaisin, mutta voimakkaasti kasvaneen kysynnän vuoksi yhtiö laajentaa nyt Japaniin. Yhtiö kertoi Japanin liikenteen aloittamisesta Moskovassa järjestettävillä kansainvälisilla logistiikka-alan messuilla TransRussiassa 12. huhtikuuta.

Japani Aasian toiseksi tärkein kauppakumppani

Vaikka Japani on Kiinan jälkeen Suomen tärkein kauppakumppani Aasiassa, edellisestä Suomesta Japaniin lähteneestä junasta on kulunut yli 30 vuotta. Japaniin viedään erityisesti puutavaraa, paperia, koneita ja laitteita. 

Nurminen Logisticsin juna Yokohamaan lähtee Helsingistä tänään. Yli 10 000 kilometrin matka taittuu junalla Helsingistä Nahodkaan Vostotšnyin satamaan ja sieltä meriteitse Yokohamaan.

”Kyseessä on yhdelle asiakkaalle toteutettava kokojuna, mutta koska kysyntää Japaniin suuntautuvalle viennille ja tuonnille on paljon, uskomme että junia Suomen ja Japanin välillä tullaan tekemään useampia. Junassa kulkee ruotsalaisen suuryrityksen tuotteita”, kertoo Nurminen Logisticsin myyntijohtaja Marjut Linnajärvi.

Toinen avaus on maaliskuun lopussa Helsingistä Jinanin kautta Kiinan Tianjiniin lähtenyt, Nurmisen merkittävän asiakkaan toimitusketjuun liittyvä, kokojunakuljetus. Tianjin on Pohjois-Kiinassa sijaitseva metropoli ja yksi Kiinan suurimmista kaupungeista.

Kolmas Nurminen Logisticsin avaama uusi reitti kulkee Kiinaan Jiazhouhun joka toinen viikko Helsingistä tapahtuvilla lähdöillä. Ensimmäinen vientijuna Jiazhouhun on jo saapunut määränpäähänsä 6. huhtikuuta. Jiazhou sijaitsee Qingdaon alueella, jossa on paljon teollisuudenalan yritystoimintaa.

Junayhteys Euroopan ja Aasian välillä kiinnostaa

Suuret logistiikkayhtiöt tutkivat yhä tarkemmin vaihtoehtoja pitkien merikuljetusten rinnalle. Muun muassa Suezin kanavan haveri, Afrikan sarven merirosvot ja Afrikan kiertävän merireitin pituus ovat viime aikoina tahranneet merikuljetusten mainetta ja luotettavuutta.

Esimerkiksi maailman suurin konttilaivayhtiö A.P. Moller-Maersk on lisäämässä laiva-juna-yhdistelmäkuljetuksia Aasiasta eli Kiinasta, Japanista ja Koreasta Suomen, Puolan, Saksan ja Skandinavia maiden satamiin.

Junakuljetusten eduiksi koetaan toimitusaika, nopeus ja varmuus. Näiden ominaisuuksien myötä ne soveltuvat hyvin esimerkiksi tuotteille, joihin on sidottu paljon pääomaa, mutta lentokuljetus ei ole vaihtoehto.

Lue myös: Maerskin laiva-junamalli haastaa Suezin kanavan