Neste puolustaa polttomoottoria

Neste on lähtenyt puolustamaan polttomoottoria ja samalla se mainostaa Neste MY uusiutuvaa dieseliään.

Neste kysyy tiedotteessaan, voivatko polttomoottorit olla osa ratkaisua Ilmastonmuutoksen pysäyttämiseksi ja tieliikenteen päästöjen saamiseksi välittömään laskuun.

Nesteen mukaan sähköautot tulevat – mutta eivät kuitenkaan aivan lähivuosina.

“Sähköautot tulevat, ja se on hyvä asia. Suomessa on 2,6 miljoonaa polttomoottoriautoa, kun taas täyssähköautoja oli viime vuoden lopulla noin 2 000. Koska autoilla on Suomessa myös verrattain korkea keski-ikä, emme voi laskea lähivuosien päästövähennyksiä pelkästään sähköautojen varaan”, sanoo Nesteen Head of Technical Services Markku Honkanen yhtiön 26.4. julkaisemassa tiedotteessa.

Neste markkinoi voimakkaasti Neste MY uusiutuvaa dieseliä ja yhtiön ulostulo selvästi on osa tuotteen myyntikampanjointia.

“Kasvihuonekaasupäästöjä vertailtaessa pitäisi ottaa huomioon myös sähköautojen akkujen valmistuksen päästöt, jotka voivat olla huomattavia. Akkujen raaka-aineiden louhinta sekä varsinainen akuntuotantoprosessi vaativat paljon energiaa. On laskettu, että sähköautot muuttuvat fossilisella polttoaineella kulkevaa autoa vähäpäästöisemmiksi noin 60 000 kilometrin jälkeen. Ratkaisevaa on myös se, onko ajossa käytetty sähkö fossiilista vai uusiutuvaa”, Honkanen sanoo.

Diesel dominoi 2020-luvulla

Seuraavankin vuosikymmenen aikana suuri osa ajoneuvoista on Honkasen mukaan dieseleitä.

Suomen teillä liikkuu tällä hetkellä noin 750 000 dieselkäyttöistä henkilöautoa, ja neljännes ensirekisteröidyistä henkilöautoista oli viime vuonna dieseleitä.

“Fakta on, että seuraavankin vuosikymmenen aikana suuri osa Suomen teillä liikkuvista ajoneuvoista on dieseleitä”, Honkanen sanoo.

Tällä hetkellä noin 70 prosenttia dieselin kulutuksesta tapahtuu raskaassa tieliikenteessä.

“Dieselmoottoreiden ylivertainen kustannustehokkuus ja luotettavuus ammattikäytössä viittaa siihen, että raskaassa liikenteessä dieselille ei löydy haastajaa vielä huomattavasti pidempään aikaan. Tällä sektorilla dieselin kysynnän arvioidaan kasvavan edelleen ainakin vuoteen 2040 asti”, Honkanen väittää.

Diesel mainettaan parempi

Eräs juurisyy polttomoottoreiden ja etenkin dieseleiden kieltokeskusteluun ovat keskieurooppalaisten kaupunkien tiheästä liikenteestä johtuvat ilmanlaatuongelmat. Honkanen muistuttaa, että lähipäästöjen osalta dieselmoottorit ovat kehittyneet parempaan suuntaan.

“Uusimmassa Euro VI -luokassa muutamien dieselautomallien typpioksidipäästöt on painettu käytännössä jopa nollaan. Myös pienhiukkasten määrä on kutistunut murto-osaan”, hän sanoo.

Honkanen painottaa, että ilmanlaatu ja ilmastopolitiikka ovat eri asioita. “Meidän on oltava realistisia niiden keinojen suhteen, joita meillä on käytössä nimenomaan hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi polttomoottoreissa.”

Biopolttoaineet ovat Honkasen mukaan kustannustehokas tapa vähentää liikenteen kasvihuonekaasupäästöjä.

”Neste MY uusiutuvan dieselin avulla autoilija voi vähentää niitä jopa 90 prosenttia verrattuna fossiiliseen dieseliin”, hän sanoo.

Hänen mukaansa jo viidesosa suomalaisista dieselautoilijoista valitsee tankkiinsa Neste MY uusiutuvan dieselin niillä asemilla, joilla sitä on saatavilla.