Maersk: asiakkaiden maksettava kasvavat polttoainekulut
Varustamoiden lisämaksut ovat huolitsijoiden mukaan "julkeaa voitontavoittelua".
24.09.2018
Teksti Heli Satuli kuvat Maersk
Maersk Line ilmoitti äskettäin, että se ottaa käyttöön polttoainelisämaksun. Syynä on varustamon mukaan IMO:n vaatimus 0,5 prosentin rikkikatosta alusten polttoaineissa. Vuonna 2020 voimaan astuva rikkikatto nostaa yhtiön polttoainelaskua yli 2 miljardilla dollarilla vuodessa.
Maersk Linen mukaan se ottaa käyttöön yksinkertaisen ja ennakoivan polttoainelisämaksun (BAF), jotta asiakkaat voisivat suunnitella ja seurata, miten polttoaineen hinnan muutokset vaikuttavat kokonaiskuljetuskustannuksiin. Uusi maksu otetaan käyttöön vuoden vaihteessa.
Yhtiön mukaan se aikoo periä kullakin reitillä erisuuruisia polttoainelisämaksuja. Maksu riippuu keskimääräisestä polttoaineen hinnasta ja "kaupan avaintekijöistä". Kylmäkuljetuksissa lisämaksu on 1,5 -kertainen sähkönkulutuksen takia. Lisämaksu peritään riippumatta siitä, onko Maerskin tai sen 2M-kumppani MSC:n alukset varustettu rikkipesureilla.
Kontin kuljetus kallistuu sadoilla dollareilla
Rahtihuolitsijoita edustava British International Freight Association (BIFA) tyrmää Maerskin suunnitelmat. Järjestön mukaan lisämaksu on "perusteeton" ja "epäilemättä räikeää voiton maksimointia".
Riippuen polttoaineen hinnasta 40 jalan kontin kuljetus Aasiasta Pohjois-Eurooppaan kallistuisi 480-840 dollaria ja Tyynenmeren ylitys jopa 683 dollaria.
"Nämä ovat suuria lisäyksiä, katsoi asiaa sitten mistä näkökulmasta tahansa", totesi BIFA:n toimitusjohtaja Robert Keen tiedotteessa.
Keen toteaa ymmärtävänsä, että lisämaksut ovat välttämättömiä siirryttäessä kalliimpaan, ympäristöystävällisempään polttoaineeseen tai investoitaessa pesureihin, mutta tämän suuruusluokan lisämaksut eivät ole perusteltuja.
"Tämä on räikeää voitontavoittelua varustamoilta, jotka ovat päättäneet hyödyntää tilannetta".
Meriliikenteen analyytikko Lars Jensenin mukaan Maerskin ilmoitus on kuitenkin "hyvää tulevaisuuden suunnittelua". Hänen mukaansa maksujen yksityiskohdista on syytä keskustella, mutta rahdinantajien on lopulta osallistuttava varustamoiden kasvaneisiin polttoainekustannuksiin. Jensenin mukaan tosiasia on, että polttoainekustannukset kasvavat todennäköisesti merkittävästi vuonna 2020.
