LVM selvitytti meriliikenneautomaatiota
Pysyvä liikenne edellyttää muutoksia sekä kansallisessa että kansainvälisessä lainsäädännössä.
01.12.2020
Teksti Esko Lukkari
Liikenne- ja viestintäministeriön teettämä meriliikenteen automaatiota ja autonomisten alusten sääntelyä koskeva selvitys korostaa meriliikenteen turvallisuuden tehostamista. Selvitys on osa liikenteen automaation toimenpide- ja lainsäädäntösuunnitelman valmistelutyötä.
Selvityksessä on kartoitettu autonomisia laivoja (Maritime Autonomous Surface Ship, MASS) koskevaa kansainvälistä sekä Suomen ja Norjan kansallista sääntelyä sekä kuvattu sääntelyn nykytilaa ja kehitystarpeita.
LVM tiedotti asiasta 30.11.
Autonominen liikenne edellyttää alusten toiminnalle ja tekniikalle asetettavia turvallisuusvaatimuksia erityisesti navigointikyvyn varmistamiseksi. Autonomiset laivat ovat aluksia, joilla on valmius operoida itsenäisesti tai etäohjattuina.
Selvitys esittelee autonomisten laivojen teknologioita, keskittyen autonomisissa navigointijärjestelmissä tarvittavaan teknologiaan, algoritmeihin ja koneoppimisen malleihin. Se käsittelee myös Itämerellä suoritettavia kokeiluja koskevaa lainsäädäntöä ja sen kehittämistä.
Pysyvä liikenne vaatii lainsäädäntöä
Erilaiset meriliikenteen automaatiokokeilut ovat mahdollisia nykyisten sääntöjen puitteissa vähäisin muutoksin, jos paikalliset viranomaiset ne hyväksyvät. Pysyvä liikenne edellyttää säännösten muutoksia sekä kansallisessa että kansainvälisessä lainsäädännössä. Havaintoja voidaan hyödyntää lainsäädännössä Suomessa sekä International Maritime Organisation IMO:n valmistelutyössä.
Liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka julkisti LVM:n tilaaman selvityksen EU:n komission 2nd International Ship Autonomy and Sustainability Summit -tilaisuudessa 30.11.
Selvityksen tulokset esitellään tarkemmin komission tilaisuuden rinnalla järjestettävässä kansainvälisessä virtuaalityöpajassa 1.12. Työpajassa käsitellään autonomisen meriliikenteen lainsäädännön viitekehystä, tekoälykehitystä sekä vastuukysymyksiä.
