Liikennekomissaari rohkaisee naisia tarttumaan rekan rattiin
Naisten houkuttelu kuljetussektorille vaatii muutosta alan perusrakenteisiin.
09.05.2018
Teksti Heli Satuli kuvat EU-komission kuvapalvelu
Kuljetussektorin työvoimasta vain 22 prosenttia on naisia. Se on aivan liian vähän. Näin linjasi liikennekomissaari Violeta Bulc Brysselissä järjestetyssä "Naiset liikenteessä" -tilaisuudessa. EU-komissio on nostanut kuljetussektorin naiset yhdeksi kuluvan vuoden kärkiteemoista.
"EU:n rooli ei ole määräillä, vaan tehdä yhteistyötä tilanteen parantamiseksi. Kaikkien sidosryhmien on osallistuttava ajattelu- ja toimintatapojen muuttamiseen", painotti liikennekomissaari.
Vähemmän muskeleita, enemmän aivoja
Bulcin mukaan naiset tuovat kuljetusalalle kaivattua kokonaisvaltaista ja ratkaisukeskeistä lähestymistapaa. Lisäksi naiset ovat liikenteessä usein vastuullisempia ja turvallisuustietoisempia.
"Kuljetusalan työt ovat vastuullisia ja itsenäisiä. Niissä tarvitaan yhä vähemmän muskeleita ja enemmän aivoja", rohkaisee Bulc.
Digitaalisuus luo alalle uusi bisnesmalleja, joustavuutta ja uudenlaisia työnkuvia esimerkiksi kaupunkilogistiikkaan. Automaatio korvaa raskaita työtehtäviä ja voi tehdä tarpeettomaksi yöpymiset kaukana kotoa.
Ranskassa iso puheenaihe
Ranskan kuljetusalan liitto FNTR:n Brysselin toimistoa johtavan Isabelle Maîtren mukaan tarvitaan kuitenkin monipuolinen työkalupakki, että useampi nainen kiinnostuisi kuljetusalan työtehtävistä. Ensin olisi puututtava alan perusrakenteisiin.
Naisten houkuttelu kuljetusalan tehtäviin on iso puheenaihe Ranskassa. Liikennesektorin työvoimasta 30 prosenttia on Ranskassa naisia, mutta tavaraliikenteen kuljettajista vain kolme. Henkilöliikenteessä luku on 25 prosenttia ja johtotehtävissäkin naisten osuus kasvaa. Tämä kiteyttää Maîtren mukaan syyn siihen, miksi rekkaa ohjaa harvoin nainen.
"Naiset vastaavat Ranskassa yhä pääosin kodin pyörittämisestä. Lasten ja perhe-elämän yhdistäminen pitkiin kuljetuskeikkoihin on mahdotonta".
Ongelma on sama joka puolella Eurooppaa. Ruotsalainen tutkimus vahvistaa, että juuri työn ja perheen yhteensovittaminen on yksi suurimmista jarruista. Raskaus estää usein ammatin harjoittamisen täysin. Lisäksi naiset tippuvat palkkakehityksestä perheen perustamisen jälkeen. Ranskassa yksi hyväksi havaittu keino ovat kuljetusalalla työskentelevien perheille suunnatut päiväkodit, joiden joustavat hoitojärjestelyt mahdollistavat pidemmät poissaolot.
Turvallisista taukopaikoista normi
Yksi akuuteimmista ongelmista koskee taukopaikkoja. Maître huomauttaa, että Euroopan pääväylille tarvitaan kattava verkosto standardit täyttäviä turvallisia parkkialueita, joissa kuljettajat voivat yöpyä hyteissään ja syödä rauhassa. Naisille on saatava omat wc- ja suihkutilat. Tästä on tultava normi ja siihen tarvitaan julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyötä.
Työskentelyolosuhteiden kokonaisvaltaisen kehittämisen tuloksena alan imago paranisi ja motivoituneiden työntekijöiden rekrytoinnista tulisi helpompaa - iästä ja sukupuolesta riippumatta. Se on tarpeen, sillä kuljetusalan työvoimapula pahenee lähitulevaisuudessa. Reilusti yli kolmannes kuljettajista on täyttänyt 50 vuotta. Esimerkiksi Saksassa 40 prosenttia raskaan liikenteen kuljettajista jää eläkkeelle seuraavan 15 vuoden sisällä. Se tarkoittaa 150 000 kuljettajan lovea.
FAKTA: Naiset liikennesektorilla
Naisten osuus kuljetusalojen työvoimasta on EU-maissa keskimäärin 22 %
Maantiekuljetusalalla luku on 14 %
Pohjoismaissa kuljetusalojen työvoimasta 15 % on naisia. Raskaan kaluston kuljettajista 5 % on naisia.
Lähteet: EU-komissio, Ruotsin tilastokeskus SCB
Kuva: EU-komission kuvapalvelu
