Lentorata olisi iso infraurakka
Lentoradan 30 kilometrin tunneli kulkisi Pasilasta Pirkkolan ja Haltialan läpi Helsinki-Vantaalle.
11.03.2020
Teksti Esko Lukkari
Osana Suomi-rataa suunnitellaan Pasilasta Helsinki-Vantaan lentoaseman kautta Keravalle tunnelissa kulkevaa Lentorataa. Tunnelille on jo varaus maakuntakaavassa.
Lähes 30 kilometriä pitkän tunneli kulkisi Pasilasta Pirkkolan, Länsi-Pakilan ja Haltialan läpi Vantaan puolelle. Tunneli alittaa Vantaanjoen. Vantaan rajojen sisäpuolella linjaus kulkee Pakkalan ja Veromiehen kautta Lentokentän kaupunginosaan ja jatkaa siitä Keravalle.
Uusi lentorata lyhentäisi matka-aikaa Helsingin keskustasta lentoasemalle 15 minuuttia.
Asiasta kertoi Helsingin Uutiset 29.2.
Aiemmin pääradan kapasiteetin kasvattamiseksi pohdittiin Lentoradan vaihtoehtona lisäraiteiden tai -raiteen rakentamista Helsingin keskustan ja Keravan välille. Lisäraidevaihtoehto on nyt lopullisesti kuopattu”, sanoo HU:n haastattelema liikenne- ja viestintäministeriön yksikön johtaja Sanna Ruuskanen.
”Suomi-rataa suunnittelevan hankeyhtiön osakassopimuksissa on kirjattuna, että Helsingin keskustan ja Keravan välille suunnitellaan tunnelissa kulkeva raideyhteys”, hän sanoo.
Aikaisintaan 2030-luvulla
Lentoradan suunnittelu kestää alustavan arvion mukaan yhdeksän vuotta, jolloin juna kulkisi tunnelissa aikaisintaan 2030-luvulla.
”Osakassopimukset allekirjoitetaan maaliskuussa ja sen jälkeen päästään suunnittelemaan”, Ruuskanen kertoo aikataulusta.
Suunnittelun aikana päätetään muun muassa siitä, mikä osuus Suomi-radasta rakennetaan ensimmäisenä.
Uudenmaan liiton selvitys arvioi Lentoradan työllistävän vaikutuksen olevan noin 33 600 henkilötyövuotta.
INFRA ry:n toimitusjohtaja Paavo Syrjön mukaan infra-alalla eli esimerkiksi teiden, rautateiden, lentokenttien ja kunnallistekniikan rakentamisessa, työskentelee Suomessa tällä hetkellä kaikkiaan noin 40 000 henkilöä.
”Mikäli Lentorata rakennettaisiin vuodessa, se vaatisi siis lähes kaikkien infra-alalla Suomessa työskentelevien työpanoksen”, Syrjö kuvaa.
Länsimetron ensimmäisen vaiheen työllistävä vaikutus oli noin 15 400 henkilötyövuotta, yli puolet vähemmän kuin Lentoradan.
Tikkurila jäisi sivuun
Lentoradalla on Vantaalla pysäkki vain lentoasemalla. Helsingissä radan asemat ovat päärautatieasema ja Pasila. Tampereelta Helsinkiin matkaavat kaukojunat eivät enää Lentoradan valmistumisen jälkeen kulkisi Tikkurilan kautta.
Muutos veisi Tikkurilalta sen erityisaseman kaukoliikenteen vaihtopaikkana ja vähentää sen keskustan houkuttelevuutta. Lentoradan arvioidaan huonontavan Tikkurilan valtakunnallista saavutettavuutta esimerkiksi työpaikka-alueena.
