Lahden eteläinen kehätie avataan joulukuussa

Lahden eteläinen kehätie avataan liikenteelle joulukuussa. Hanke on maksanut 275 miljoonaa euroa. Summasta Vt 12 Lahden eteläisen kehätien kustannukset ovat 258 miljoonaa euroa ja Mt 167 Lahden eteläisen sisääntulotien osuus on 17 miljoonaa euroa. 

Valtion rahoitusosuus on ollut 72 prosenttia eli 198 miljoonaa euroa ja Lahden kaupungin ja Hollolan kunnan yhteinen osuus 28 prosenttia eli 77 miljoonaa euroa. Rakentaminen on edennyt budjetin mukaan.

Väylävirasto tiedotti asiasta 25.11.

Uudenlaisia opasteita

Kehätielle on toteutettu myös uudenlaisia liikenteen opastusratkaisuja. Hollolan päässä kehätietä sillankaiteet ovat punaiset ja siltojen alla kulkevia palkkeja valaisevat punaiset valot.

Hollolan kunnanjohtajan Päivi Rahkosen mukaan kunnan odotukset kehätiehen liittyvät ensisijaisesti elinkeinopolitiikkaan ja liikenneturvallisuuteen. Kehätien toivotaan tuovan lisää investoivia yrityksiä seutukunnalle.

”Kukonkoivun hyvien yhteyksien päähän asettui esimerkiksi Saksalainen Layher on tullut Kukunkoivun alueelle sen hyvien liikenneyhteyksien vuoksi. Kaukokiidolla on siellä varaus laajentumishankkeelle ja vedenpullottamolla on tonttivaraus. Neuvottelut ovat meneillään erään uuden potentiaalisen sijoittujan kanssa. Myös Hopeakalliossa on kahdesta tontista neuvottelut käynnissä”, hän sanoo tiedotteessa.

Kehätie on tärkeä myös Hollolan Nostavan logistiikka-alueelle. Sen kehittämisessä ei olisi voitu edetä ilman kehätietä. Nostavan aluetta on suunniteltu jo 17 vuotta, ja nyt kehätien valmistuessa Hollola voi vihdoin lähteä kehittämään aluetta. 

Nostavan alueen suunnittelussa on tehty myös varaus ratapihalle, jonka toteutuksen toivotaan etenevän logistiikka-alueen myötä.

Hollolan projektipäällikkö Ari Rinkisen mukaan Hollolan puoli kehätietä oli aika lailla helpompi toteuttaa, sillä uusi tie menee lähestulkoon neitseellisessä maastossa. 

Paassillan ja Hopeakallion alueiden rakentaminen oli jo hyvässä vauhdissa, kun kehätien rahoituspäätös syntyi. Paassillan alueelta on syntynyt paljon louhetta, joka on siirretty Hopeakallion alueelle tarvittaviin täyttöihin. Ajoitus oli tärkeä, sillä ”dumppereiden” oli helpompi kulkea alueiden väliä ennen kuin uusi kehätie halkoi alueet omille puolillensa kehätietä.

”Muutamia yksityiskohtia oli helppo hioa kuntoon rakentamisen aikana. Esimerkiksi Soramäen eritasoliittymän rampin tiealueelle jäänyt korkea kallioseinämä olisi peittänyt Paassillan alueen näkyvistä. Sovimme Väyläviraston kanssa, että kunta sai louhia kallioseinän pois, jotta näkymä aukeaa. Samankaltainen ratkaisu tehtiin Hopeakallion puolella, jossa poistettiin näkymän esteenä ollut mäki”, Rinkinen sanoo.

Etusivulle >

Lisää kuljetusuutisia >