Kuljetusala huolissaan uudesta tiemaksudirektiivistä

Europarlamentti haluaa raskaan maantieliikenteen maksavan jatkossa tiemaksuja kaikissa EU-maissa ajettujen kilometrien perusteella. Europarlamentin liikennevaliokunnan kannan mukaan aikaperusteiset eli niin kutsutut vinjetit kielletään viimeistään vuoden 2022 lopussa. Suomalaiset ja ruotsalaiset europarlamentaarikot yrittivät saada vinjeteille 5-10 vuotta lisäaikaa ehdotettuun takarajaan, mutta liikennevaliokunta oli kuitenkin jyrkkä ja ehdoton kannassaan.

Eurovinjettidirektiivin uudistusehdotuksen mukaan EU:n jäsenvaltiot voivat myös jatkossa määritellä, kuinka paljon ne veloittavat päästö- ja melumaksuja. Maksujen minimitaso määritellään EU-lailla. Päästö- ja melumaksut tulevat pakollisiksi vuodesta 2021 lähtien. Vuodesta 2020 alkaen myös tavaraliikennekäytössä olevien pakettiautoja koskevat samat tiemaksuvelvoitteet kuin kuorma-autoja ja rekkoja.

12 jäsenmaata puolustaa vinjettejä

Korottamalla maksuja rahtia yritetään siirtää pois maanteiltä muille, ympäristöystävällisemmille kuljetusmuodoille. Kansainvälinen maantiekuljetusliitto IRU on äänestystuloksesta huolissaan. Yli 70 prosenttia tavaroista kuljetetaan maanteitse ja maantiekuljetukset ovat Euroopan talouden ja sisämarkkinoiden elinehto. Kaikki lisäkustannukset vahingoittavat IRU:n mukaan investointeja uusiin teknologioihin, mikä heikentää eurooppalaisten yritysten kilpailukykyä ja vaikuttaa suoraan työllisyyteen.

IRU huomauttaa, että selvitysten mukaan maantiekuljetukset maksavat jo oman osansa. Lisäksi tiemaksujen ja muiden maksujen kasvattaminen ei siirrä liikennettä pois maanteiltä, koska EU-maissa ei tällä hetkellä ole taloudellisesti kannattavia kuljetusvaihtoehtoja.

"Arvostamme pyrkimyksiä lisätä esimerkiksi tieinfrastruktuuri-investointeja, rakentaa turvallisia pysäköintialueita ja infraa vaihtoehtoisille polttoaineille. Mutta direktiiviuudistus ei tue investointeja kaluston uudistamiseen tai rohkaise käyttämään uutta teknologiaa", kommentoi europarlamentin äänestystulosta IRU:n EU-työtä johtava Matthias Maedge.

Direktiiviuudistus on menee seuraavaksi europarlamentin täysistuntoon ja sen  käsittely on kesken myös jäsenmaiden neuvoston puolella. Vinjettien toivo elää vielä, sillä neuvoston puolella ainakin 12 nykyistä vinjettijäsenmaata eivät ole valmiita kallistumaan europarlamentin kannalle.