Kuljettajapula yltyy kaikkialla Euroopassa

Eurooppalaisissa logistiikkayrityksissä on 150 000 avointa työpaikkaa. Näin paljastaa Transport Intelligencen tuore raportti.

Tällä viikolla julkaistun European Road Freight Transport 2018 -raportin mukaan pelkästään kuuden maan yhteenlaskettu ammattikuljettajien tarve kipuaa 127 500 kuljettajaan. Nämä maat ovat Britannia, Ranska, Tanska, Ruotsi ja Norja. Pahin tilanne on Britanniassa, jossa on pula 52 000 kuljettajasta. Toisena tulee Saksa, jossa on avoimena 45 000 työpaikkaa. Raportin ennusteen mukaan tämä luku voi kasvaa vuosittain jopa 28 000:lla suurten ikäluokkien jäädessä eläkkeelle.

Ongelmia kaikissa länsimaissa

"Saksassa kuljetusliitto DSLV ilmoittaa, että seuraavien 15 vuoden aikana kaksi kolmasosaa kuljettajista jää eläkkeelle. Saksassa on tällä hetkellä pula 45 000:sta raskaan kaluston kuljettajasta ja joka vuosi noin 30 000 henkilöä jättää ammatin", raportissa todetaan.

Vastaavasti Saksassa valmistuu vuodessa ammattiin vain 2000 ihmistä. Ranskassa on pula 20 000 kuljettajasta ja kansallisten maantiekuljetusjärjestöjen mukaan Ruotsissa kuljettajia tarvitaan jo nyt 5000, Tanskassa 2500 ja Norjassa 3000 lisää.

Raportin mukaan trendi on sama kaikissa länsimaissa. Kuljettajien määrä on laskenut tasaisesti viimeisten kahden vuosikymmenen aikana. Itäeurooppalaiset kuljettajat ovat osittain täyttäneet tämän kuilun työmarkkinoilla. Raportissa kuitenkin varoitetaan, että raja tulee pian vastaan, eikä itäisen Euroopan maista löydy enää paljon helpotusta kuljettajapulaan. Yksi syy on monikansallisten valmistajien lisääntyvä halu avata tuotantolaitoksia Keski- ja Itä-Eurooppaan, mikä on tarjonnut vaihtoehtoisen työpaikan monille kuljetusalaa harkitseville ihmisille.

"Kuljettajapulan takana on monta selittävää tekijää, mutta tuotannon siirtäminen Itä-Eurooppaan on pahentanut ongelmaa edelleen, koska ihmiset haluavat työskennellä tehtaissa mieluummin kuin kuorma-autonkuljettajina", raportissa todetaan.  

Lisäksi Itä-Euroopasta länteen siirtyneet kuljettajat ovat puolestaan aiheuttaneet samanlaisen työvoimapulan niillä markkinoilla, joista he ovat lähteneet.

"Kierre jatkuu ja avoimia työpaikkoja ovat osittain täyttäneet kuljettajat pidemmältä idästä, kuten Ukrainasta. Tämäkään ei kuitenkaan ole ehtymätön työvoiman lähde tai ratkaisu ongelmaan", raportissa huomautetaan.