Konttimarkkinoilla jatkuu epätasapaino jopa syksyyn
Satamaliitto ja Keskuskauppakamari uskovat merikuljetusten palautumisen vievän aikaa.
06.04.2021
Teksti Esko Lukkari
Keskuskauppakamarin ja Suomen Satamaliiton mukaan epätasapaino konttimarkkinoilla jatkuu jopa ensi syksyyn saakka. Suezin kanavan tukkiutuminen, koronaviruspandemia ja brexit ovat lisänneet konttimarkkinoiden epätasapainoa.
Suezin haverin vaikutukset näkyvät Keskuskauppakamarin johtavan liikenneasiantuntijan Päivi Woodin ja Satamaliiton toimitusjohtajan Annaleena Mäkilän mukaan Euroopan suurissa satamissa viiveellä, kun alusruuhka Suezilta purkautuu.
Suomalaisten vienti- ja tuontiyritysten on varauduttava siihen, että merikuljetusten palautuminen vie aikaa. Tämä näkyy konttipulan lisäksi komponenttien saatavuudessa ja mahdollisesti hintojen nousussa. Erityisesti vaikeuksissa on sesonkiherkkä tavara.
”Koronapandemian suljettua markkinoita konttimarkkinat häiriintyivät välittömästi viime vuoden keväällä. Markkinoiden kannalta väärissä paikoissa olleet tyhjät kontit jäivät ensin Eurooppaan ja tällä hetkellä taas matkaavat EU-Aasia liikenteessä takaisin tyhjinä Aasiaan”, sanoo Wood Keskuskauppakamarin verkkosivun uutisessa. 3.4.
Itämeren markkinoilla omat ongelmansa
Itämeren alueen oma konttimarkkina on häiriintynyt Venäjän talouslaman ja sanktioiden seurauksena. Venäjän tuontisatamista ei palaudu tyhjinä Suomen vientimarkkinoiden tarpeisiin kuten aiemmin. Viennin paikka paikoin tapahtunut elpyminen vaikeutti tilannetta entisestään lisää ja käytännössä pysäytti konttien saatavuuden tämän vuoden helmi-maaliskuussa.
Woodin mukaan ne yritykset, joilla on pitkiä kuljetussopimuksia, ovat selvinneet tilanteesta verrattain hyvin. Äkillisiin tarpeisiin kontteja ei ole ollut saatavilla entiseen tapaan. Yritysten on hyvä miettiä, miten turvataan pitkäjänteisesti logistiikkaketjujen toiminta.
”Konttikuljetukset ovat jo vuosia kasvaneet suhteellisesti muita merikuljetusten muotoja nopeammin. Tällaisessa markkinahäiriötilanteessa on luonnollista palata aikaisemmin käytettyihin kuljetusmuotoihin, kuten muihin yksikkökuljetusten muotoihin tai Itämeren liikenteessä muutoinkin tyypillisiin ro-ro-kuljetuksiin”, sanoo Mäkilä.
Epävakaassa tilanteessa yritykset voivat myös pyrkiä käyttämään sähköisiä kauppapaikkoja vajaalastien yhdistämiseksi ja paluukuljetusten koordinoimiseksi, että tavaran liikkuminen mahdollistetaan.
