Kontio aloitti murtotyöt Perämeren satamissa

Väylävirasto on asettanut talven ensimmäiset jäänmurron avustusrajoitukset. Ne astuvat voimaan lauantaina 21.12. Tornion, Kemin, Oulun, Kokkolan, Pietarsaaren ja Vaasan satamiin. 

Jäänmurtoavustusta rajoitetaan siis aluksiin, jotka ovat minimissään suomalais-ruotsalaisessa jääluokassa II ja kantavuudeltaan vähintään 2 000 tonnia. 

Väylävirasto tiedotti asiasta 17.12.

Nyt asetettu rajoitus astuu voimaan 21.12. eli kuukautta myöhemmin kuin viime talvena. Ensimmäinen jäänmurtaja on myös pyydetty operointiin, Kontio saapuu viikonlopuksi varmistamaan liikennettä Perämerellä. 

Jääpeite vielä ohut

”Toistaiseksi jääpeite on ohutta, ja sään ennustettavuus on heikkoa. Pakkasten jatkuessa jääpeite kasvaa paksuutta, mutta tuulen kääntyessä etelään saattaa väylille muodostua sohjovyö. Kummatkin skenaariot aiheuttavat kauppa-aluksille kiinni jäämisen riskin”, sanoo tiedotteessa merenkulun asiantuntija Tuomas Taivi Väylävirastosta.

Ennen kuin Arctian Kontio saapuu Perämerellä loppuviikosta, liikennettä avustetaan Väyläviraston sopimushinaajilla.

”Sääolosuhteita ja jään muodostusta tarkkaillaan Ilmatieteen laitoksen tuottaman tiedon ja ennustepalvelun avulla. Jäänmurtokapasiteettia lisätään ja rajoituksia nostetaan tarpeen mukaan”, jatkaa Taivi.

Yhteistyötä Ruotsin kanssa

Väyläviraston soveltama rajoituspolitiikka on yhteinen Ruotsin kanssa. Väyläviraston käytössä on hinaajien lisäksi merellä Arctian yhdeksän jäänmurtajaa sekä Alfons Håkansin Zeus of Finland ja puskija Calypson ja irtokeula Saimaan yhdistelmä.

Saimaalla avustustoimintaa on jo toteutettu 10.12.lähtien. Avustuksia tehdään raakapuuliikenteen edellyttämässä määrin, kuten viime talvena.

Varmistaa Suomen tavarakuljetukset

Väylävirasto vastaa talvimerenkulun viranomais- ja tilaajatehtävistä, valtakunnallisesta koordinoinnista ja päättää satamien avustusrajoituksista. Palvelutuottajat ylläpitävät jäänmurtokalustoa ja tuottavat Väylävirastolle jäänmurtopalvelua, jonka avulla varmistetaan turvallisuus ja palvelutaso merikuljetuksille. Koska Suomen tavarakuljetuksista 95 prosenttia kulkee meritse, on ympärivuotinen meriliikenne välttämätöntä.

Suomi ja Ruotsi tekevät tiivistä yhteistyötä Pohjanlahdella, jäänmurtolaivastoa operoidaan tarveperusteisesti yhtenä laivastona.

Väyläviraston palvelulupauksen mukaan jäänmurtajien apua saa keskimäärin neljän tunnin sisällä. Jäänmurtajat eivät kulje ainoastaan satamiin johtavilla väylillä, vaan avomerelläkin, jossa yleensä kaikkein haastavimmat ja liikkuvat jääolosuhteet vallitsevat, avustetaan lukemattomia aluksia. Talvimerenkulun kustannukset ovat noin 70 miljoonaa euroa vuodessa, sillä kaikki Suomen satamat jäätyvät normaalitalvina.