Jyväskylän yliopisto arvioi koko Suomen liikennejärjestelmän luontojalanjäljen
Jyväskylän yliopisto käynnistää selvityksen Suomen liikennejärjestelmän hiili- ja luontovaikutuksista.
09.04.2025
Teksti Ilmari Tuomivaara kuvat Vesa Kippola | Liikenne- ja viestintävirasto Traficom
Vuoden 2025 aikana toteutettavassa väitöskirjatutkimuksessa lasketaan ensimmäistä kertaa koko valtion liikennejärjestelmän luontojalanjälki.
Tutkimus on osa Jyväskylän yliopiston resurssiviisausyhteisö JYU.Wisdomin ja liikenne- ja viestintävirasto Traficomin yhteistyöhanketta, jonka esiselvitysvaiheessa kartoitettiin jo tietotarpeita jalanjälkilaskentaa varten.
Jyväskylän yliopisto tiedotti aiheesta 9.4.2025.
"Hanke on jo hyvässä käynnissä ja nyt on jo kartoitettu, mitä liikennejärjestelmän osa-alueisiin liittyvää tietoa on saatavilla jalanjälkien laskentaa varten. Lisäksi olemme arvioineet, millä osa-alueilla voisi olla merkittävin vaikutus luontojalanjälkeen", kertoo väitöskirjatutkija Venla Leppilampi.
Liikennejärjestelmällä on merkittävä rooli yhteiskunnan toimivuudessa, mutta samalla se kuormittaa ilmastoa ja luontoa. Jyväskylän yliopiston mukaan tutkimus voi olla maailman ensimmäinen laatuaan.
"Ensimmäinen askel haittojen pienentämiseen on tietää, mitä haittaa mistäkin liikennejärjestelmän osasta syntyy. Liikkumista ja tavarankuljetusta ei voi kokonaan lopettaa, mutta meidän tulee yhdessä löytää keinot vähentää liikkumista ja liikkua fiksummilla ratkaisuilla kuten lihasvoimalla ja joukkoliikenteellä", sanoo professori Janne Kotiaho.
Traficom näkee jalanjälkilaskennan tärkeänä keinona kehittää liikennesuunnittelun kestävyystavoitteita.
"Liikennejärjestelmän luontojalanjäljen laskenta parantaa liikennealan ymmärrystä luontovaikutuksista ja auttaa tunnistamaan liikennejärjestelmätason toimenpiteitä luontojalanjäljen pienentämiseksi", toteaa Traficomin erityisasiantuntija Hanna Strömmer.
Luontojalanjäljen arvioinnissa huomioidaan myös elinkaariset vaikutukset – kuten rakentamisen materiaalit ja kunnossapidon kuormitus – eikä pelkästään liikenteen päästöt.
"On tärkeää, että tarkastellaan myös liikennejärjestelmän käytössä, ylläpidossa ja rakentamisessa kulutettavien materiaalien tuotannosta ja loppukäsittelystä aiheutuvia elinkaarisia ympäristövaikutuksia", Leppilampi sanoo.
Tutkimuksessa hyödynnetään Jyväskylän yliopistossa kehitettyä Biovalent-laskentamenetelmää, ja se toteutetaan osana monitieteistä Kestävyysmurros-tutkijakoulua.
