Hyundai ja Uber ilmataksiprojektiin

Hyundai ja Uber aikovat käynnistää Uber Air Taxi -ilmataksien massatuotannon. Hyundai on Uberin ensimmäinen niin kutsuttu Uber Elevate –kumppani.

Uber ilmoittaa tähtäävänsä esittelylentoihin jo vuoden 2020 aikana ja Elevate-hankkeen saamiseen kaupalliseen käyttöön vuonna 2023. Osapuolet kertoivat aikeistaan Las Vegasissa CES-kulutuselektroniikkamessuilla.

Hyundain UAM (Urban Air Mobility) –järjestelmällä aiotaan mahdollistaa ”tarveperusteinen liikkuminen” ilmateitse Uberin Elevate-verkostossa.

Hyundai tiedotti asiasta 8.1.

Hyundai on ensimmäinen Uber Elevate -hankkeeseen liittynyt autoalan yhtiö. Yhtiöllä on jo vahva kokemus sähkökäyttöisten kulkuneuvojen massatuotannosta. 

Hyundain julkistama ilma-aluskonsepti kehitettiin osittain Uberin avoimen suunnittelun prosessissa. Se on Yhdysvaltain avaruushallinnon NASAn kehittämä lähestymistapa, joka vauhdittaa innovointia esittelemällä kulkuneuvokonseptit avoimesti. Näin mikä tahansa yhtiö voi käyttää niitä kehittääkseen omia ilmataksimallejaan ja suunnittelutekniikoitaan.

Hyundai valmistaa ilma-alukset ja ottaa ne käyttöön. Uber tuottaa ilmatilan käyttöön liittyviä tukipalveluja, yhteydet maakuljetuksiin sekä asiakkaan käyttöliittymän ilmateitse hoidettavaan yhteiskäyttöjärjestelmään. 

”Visiomme ilmassa tapahtuvasta kaupunkiliikenteestä muuttaa urbaanin liikennejärjestelmän”, kehuu tiedotteessa Hyundain Urban Air Mobility (UAM) -osaston vetäjä ja varatoimitusjohtaja Jaiwon Shin. 

”Hyundailla on potentiaalia rakentaa Uber Air -kulkuneuvoja sellaisia määriä, jotka ovat ennennäkemättömiä tämän päivän ilmailuteollisuudessa. Kun yhdistämme Hyundain lihakset valmistajana ja Uberin teknologia-alustan, tuloksena on jättiläismäinen harppaus eteenpäin energisen taksiverkoston luomiseksi”, sanoo Uber Elevaten johtaja Eric Allison. 

Henkilökohtainen ilma-alus

Hyundai on työskennellyt Uber Elevaten kanssa kehittääkseen S-A1-nimeä kantavan henkilökohtaisen ilma-aluksen eli PAVin (Personal Air Vehicle). Suunnittelussa on hyödynnetty innovatiivisia käytäntöjä, jotta sähkökäyttöinen sekä pystysuoraan nouseva ja laskeva (eVTOL) kulkuneuvo soveltuisi parhaalla mahdollisella tavalla yhteiskäyttötarkoituksiin. 

Elevate-hanke loi tämän prosessin perustan NASAn historialliselle lähestymistavalle julkistaa suunnittelukonseptit, jotta ne innostaisivat useita yhtiöitä kehitystyöhön. Tällä tavoin kannustettiin tutkimuslaitosten välistä yhteistyötä, tutkittiin uusia aerodynaamisia konsepteja ja kiihdytettiin toiminnan teollistamista muun muassa siipien suunnittelussa, melunhallinnassa ja simulaatioiden todentamisessa.

Hyundain S-A1 on suunniteltu jopa 290 km/h matkalentonopeuteen, noin 300-600 metrin lentokorkeuteen ja jopa 100 kilometrin pituisille matkoille. Kulkuneuvo on sähkökäyttöinen ja hyödyntää sähköistä työntövoimaa.

Laitteessa on useita eri puolille runkoa sijoitettuja roottoreita ja potkureita yksittäisen vikaantumisen aiheuttaman riskin pienentämiseksi. Usean pienen roottorin käyttö vähentää melua verrattuna isoilla roottoreilla varustettuihin polttomoottorikäyttöisiin helikoptereihin.

Ruuhka-aikoina lataamiseen riittää 5-7 minuuttia. Malli on suunniteltu nousemaan ilmaan pystysuoraan, siirtymään matkalennon ajaksi siipien nostovoimaan perustuvaan etenemiseen ja laskeutumaan taas pystysuoraan alas.

Aluksi kulkuneuvossa on lentäjä, mutta myöhemmin laite kehitetään lentämään itsenäisesti. Matkustamossa on neljä istuinta matkustajille sekä tilaa matkatavaroille.