Hintaohjaus puri Helsingin satamassa
Helsingin Satamien rekkaliikenne on ohjautunut keskusta-alueelta Vuosaareen satamaan.
14.01.2020
Teksti Esko Lukkari
Helsingin Sataman vuoden 2019 alussa käyttöön ottama hinnoittelumalli on purrut. Se on ohjannut toivotusti ruuhka-ajan rekkaliikennettä keskusta-alueen ulkopuolisiin satamiin.
Mallin aikana Vuosaaren rekkaliikenne on kasvanut 33 prosenttia ja keskustan satamaosien liikenne on vähentynyt neljä prosenttia.
Helsingin Satama tiedotti asiasta 10.1.
Uudessa hinnoittelumallissa rekat saavat alennusta, mikäli käyttävät Vuosaaren satamaa, ja keskustan satamien rekkaliikenteen maksuja korotetaan päivän ruuhkaisimpina aikoina.
Raskas liikenne ei ole enää keskustan satamissa kasvanut ja samaan aikaan Vuosaaren rekkaliikenne on kehittynyt positiivisesti.
”Sataman tavoite on ohjata tavaraliikenteen kasvua Vuosaaren satamaan. Voimme olla tyytyväisiä uuteen hinnoittelumalliin. Länsisatamassa vähennys on ollut peräti kuusi prosenttia. Samaan aikaan Vuosaaren rekkaliikenne on kasvanut 33 prosenttia”, Helsingin Satama Oy:n toimitusjohtaja Ville Haapasaari sanoo tiedotteessa.
Hintaohjausta jatketaan
Helsingin Satama jatkaa hintaohjausta myös alkaneena vuonna. Hintaohjaus on yksi keino sujuvoittaa sataman liikennettä, mutta tarvitsee rinnalleen myös muita keinoja, kuten Helsingin Satamassa jo käyttöön otettuja digitaalisia ratkaisuja liikenteen optimointiin ja laivojen check-in -toimintojen muuttamista sujuvammaksi automaation avulla sekä tarvittaessa myös liikennejärjestelyjä.
”Liikenteen hinnoittelulla ei voida siirtää kaikkea sataman rekkaliikennettä Vuosaareen, mutta liikenteen kasvun ohjaaminen sinne on realistista. Helsingin keskustaan liikennöivät matkustajalautat tuovat mukanaan merkittävän määrän Suomen ulkomaankaupalle ja elinkeinoelämälle keskeisiä kuljetuksia sekä kasvattavat keskustan elinvoimaisuutta ja matkailun vetovoimaa. Rahdin ja matkustajien kuljettaminen samoissa laivoissa on matkustajavarustamoille kannattavan liiketoiminnan edellytys. Samalla se on ympäristön kannalta järkevintä”, Haapasaari jatkaa.
Liikenteen ohjautumista Vuosaareen on edesauttanut Vuosaaresta jo liikennöivä Tallinkin Seawind-alus. Kasvun on mahdollistanut myös uusi yhteys, kun Eckerön Finbo Cargo -alus aloitti liikennöinnin Vuosaaren sataman ja Tallinnan välillä vuoden 2019 kesäkuun lopussa.
Kaikkiaan Helsingin ja Tallinnan välinen rahtiliikenne kasvoi 2,5 prosenttia vuonna 2019.
