HERE 360: Autonomisia autoja kehitetään vakuumissa

Autonomisista autoista puhutaan aivan kuin ne toimisivat vakuumissa. Tätä mieltä on paikannusalustayritys HERE 360:n toimitusjohtaja Haydn Sweterlitsch.  

"Asvaltti, pari liikennemerkkiä ja hieman heijastavaa maalia riittävät perinteisille ajoneuvoille, mutta autonominen liikenne on eri asia. Teiden ja koko infrastruktuurin on muututtava", Brysselissä järjestetyssä tilaisuudessa puhunut Sweterlitsch muistutti.  

Paikannusalustayrityksen toimitusjohtajan mukaan liiketunnistimet, tuulivoimalla toimivat valot ja sähköautoille omistetut kaistat ovat kaikki hyviä ja tarpeellisia innovaatioita, mutta mikään uusista ratkaisuista ei toistaiseksi käsittele autonomisia ajoneuvoja. 

Tiet rakennettava jatkossakin ihmisille

Sweterlitschin mukaan syynä on ainakin osin se, että autonomisten ajoneuvojen tulevaisuus on huomattavasti suuremman sumun peitoissa kuin tarve tehdä liikkumisesta puhtaampaa.  

"Tarvitsemme infrastruktuuri-investointeja eniten niinä vuosina, kun teillä liikkuu yhdistelmä perinteisiä, puoliautomaattisia ja täysin automatisoituja ajoneuvoja. Tämä vaihe kestää luultavasti vuoteen 2045 saakka", Sweterlitsch ennustaa. 
 
Sweterlitschin mukaan uutta infrastruktuuria tarvitaan esimerkiksi tilanteessa, jossa kaksi autonomista ajoneuvoa saapuu risteykseen. Silloin tarvitaan digitaalinen versio liikennevaloista, joka määrittelee, kumpi autoista menee ensin.   

Turvallisuusasioiden ohella on muistettava, että tiet pitää rakentaa ihmisiä varten myös autonomisten autojen aikakaudella. Syynä ei ole pelkästää se, että autot jakavat tien jalankulkijoiden ja polkupyörien kanssa. Toimitusjohtaja Haydn Sweterlitschin mukaan on virhe olettaa, että tiet voivat olla automaattisten ajoneuvojen tarkkuuden ansiosta säteeltään ja kaarevuudeltaan nykyisyä pienempiä. Asiaa ei voi tarkastella pelkästään teknologian näkökulmasta.
 
"Ihmisten täytyy tuntea olonsa sekä turvalliseksi että mukavaksi. Jos tieväylien sädettä ja kaarevuutta pienennetään, ihmisestä tuntuu kuin hän olisi vuoristoradassa", Sweterlitsch huomauttaa.

Sweterlitsch korostaa, että ihmistä ei saa unohtaa, kun kehitetään ja rahoitetaan tulevaisuuden liikenneväyliin liittyviä innovaatioita.

"Älykäs tie, joka toimii täydellisesti autonomisella ajoneuvolla, mutta unohtaa kyydissä olevan matkustajan, ei lopulta ole kovin älykäs."