Finrail uusii Itä-Suomen rataverkon ohjauksen
Täysin uusittu rataverkon kauko-ohjausjärjestelmä on käytössä vuonna 2022.
10.03.2020
Teksti Esko Lukkari
Finrail Oy uusii Itä-Suomen rataverkon kauko-ohjausjärjestelmän. KAKO-hankkeella parannetaan etenkin junien liikenneohjaajien työtä matkanteon sujuvoittamiseksi.
Vuonna 2017 käynnistynyt työ etenee suunnitellusti ja sen pitäisi olla käytössä vuonna 2022.
Finrail tiedotti asiasta 24.2.
Kauko-ohjausjärjestelmä on jo operatiivisessa käytössä Savonlinna-Parikkala -ratayhteydellä ja huhtikuun lopussa myös Kouvola-Pieksämäki -välillä. Kouvolassa ohjaussalia on remontoitu, simulaattori on rakennettu ja kolme työasemaa palvelee koulutuskäytössä.
Finraililla on hankkeen vetovastuu ja investointi sen osalta on noin 10 miljoonaa euroa. Järjestelmän kehittäjän rooliin on kuulunut myös liikenneohjaajien opastaminen hanketyöpajoissa.
Ala automatisoituu
Liikenteenohjaus on kehittymässä automatisoiduksi toiminnaksi, jossa liikenneohjaaja pääasiassa valvoo järjestelmän toimintoja, hyväksyy päätöksiä ja käsittelee poikkeustilanteita.
Finrailin projektipäällikön Henri Lindqvistin mukaan sisäisten toimintojen tehostaminen tuo taloudellisia hyötyjä ja pienentää työkuormaa. Liikenneohjaajilla yksittäisten vaihteiden kääntäminen ja muu manuaalinen työ vähenee.
Jatkossa ohjaajat saavat keskittyä liikennetilanteen kokonaisuuden hallintaan. Myös käyttäjän ergonomia paranee ja inhimillisen virheen mahdollisuus vähenee. Merkittävän häiriön sattuessa ohjaus voidaan tilapäisesti siirtää kokonaan toiselle ohjauskeskukselle.
Liikenteenohjaus keskitetään
Kaakkois-Suomen liikenteenohjausta hoidetaan nyt Kouvolan liikenteenohjauskeskuksesta sekä pienimmistä erillistyöpisteistä Joensuussa, Imatrankoskella, Vainikkalassa, Inkeroisissa ja Kotkassa. Ohjaustoiminta Joensuussa päättyy 2020 lopussa ja sieltä ohjattavat alueet siirtyvät Oulun ja Kouvolan ohjauskeskusten vastuulle.
Lidqvist mukaan toistaiseksi käytössä on vielä erilaisia ohjausjärjestelmiä ja toimintalogiikoita. Näitä päästään nyt yhdenmukaistamaan.
”KAKO:n mukana saamme paremmat automatiikkaominaisuudet ja voimme tehostaa työntekoa. Viime kädessä saamme sujuvampaa rautatieliikennettä ja säästämme myös veronmaksajien rahoja”, hän sanoo.
