Finnair Cargon lentorahtiterminaali auki syksyllä
Finnair Cargo saa syksyn aikana Euroopan moderneimman lentorahtiterminaalin, COOL Nordic Cargo Hubin. Yhtiö uskoo, että uusi terminaali parantaa sen kannattavuutta.
06.09.2017
Teksti Esko Lukkari kuvat Finnair
Helsinki-Vantaan uusi terminaali on transitoterminaali, koska 80 prosenttia rahdista jatkaa eteenpäin Aasiaan, Eurooppaan tai Pohjois-Amerikkaan. Itse 31 000 neliön terminaalirakennus ja 6 000 neliön toimisto-osa ovat jo valmiita.
Finnairin 80 miljoonan euron investointi on yksi vuoden suurimmista logistiikkainvestoinneista Suomessa.
”Uutta Cargo Management -järjestelmää ja terminaalin automatiikkaa sekä niihin liittyviä prosesseja integroidaan vielä yhteen. Muilla ei ole tällaista toimintojen integrointia, ja se tekee terminaalista Euroopan uudenaikaisimman”, sanoo Finnair Cargon toimitusjohtaja Janne Tarvainen.
Finnair luopui viimeisestä rahtikoneestaan jo vuosia sitten. Yhtiö kuljettaa matkustajat ja rahdin samoissa koneissa.
Investointi moninkertaistaa Helsinki-Vantaan lentorahtitilat. Tilaa tarvitaan, koska Finnairin uusi 19 koneen Airbus A350-laivasto tuo 50 prosenttia lisää kuljetuskapasiteettia. Yhtiö ottaa uudet koneet käyttöön vuoteen 2023 mennessä.
Yhtiö kuljetti viime vuonna 144 000 tonnia lentorahtia. Finnairin noin 2,5 miljardin euron liikevaihdosta rahdin osuus on ollut kymmenesosa. Suomen lentorahtimarkkinoista Finnair hallitseekolmannesta, ja loppua ulkomaiset lentoyhtiöt.
Lentorahti ei ole ollut Finnairille kultakaivos. Uusi terminaali parantaa kuitenkin työn tuottavuutta Tarvaisen mukaan kymmeniä prosentteja.
”Kannattavuus menee nyt oikeaan suuntaan.”
Ohjauskeskuksessa 90 työntekijää
Terminaalin hermokeskus on Cargo Control Center (CCC), jossa työskentelee vajaat 90 henkeä kolmessa vuorossa. Ohjauskeskuksesta voidaan seurata yhtiön 18 laajarunkoisen ja 55 kapearunkoisen koneen ja yli sadan rekan rahtiliikennettä.
”CCC:ssa seurataan rahtiliikennettä 33 näyttötaululta. Meillä on jo paljon jatkoajatuksia siitä, miten rahtiasiakkaiden palvelua voidaan edelleen kehittää”, Tarvainen sanoo.
CCC on yksi kolmesta Finnairin Helsinki-Vantaalla olevasta ohjauskeskuksesta. OCC eli Operations Control Center on koko yhtiön globaalin lentoliikenteen ohjauskeskus. HCC eli Hub Control Center on puolestaan Helsinki hubin toiminnasta vastaavaohjauskeskus.
”Perinteisesti lentorahtiliikenteen operointi on alkanut vasta siinä vaiheessa, kun rahti saapuu lentorahtiterminaaliin. Nyt operointi voi alkaa jo, kun tavara on ilmassa tai rekassa”, kertoo Finnairin Jukka Glader. Hän on yhtiön Head of Cargo Operations.
CCC:n ja kahden muun ohjauskeskuksen miehityksestä vastaa pääosin Finnair. Muuten Helsinki-Vantaan lentorahtiterminaalin toimintaa pyörittää kotimainen sopimusyhteistyökumppani Hub Logistics. Kaikki terminaalin työntekijät käyttävät työvälineinään tabletteja tai älypuhelimia.
Terminaalin hienouksiin kuuluu koneen sisään menevän tavaran automaattinen käsittelyjärjestelmä AS/RS (automated storage/retrieval system). Gladerin mukaan sitä testataan parhaillaan.
”Terminaalissa on kaksi varastoa. Toinen on väliaikaisvarasto, jonne sijoitetaan rahtitavara, joka ei ole vielä valmis koneeseen vietäväksi tai jaettavaksi terminaalista eteenpäin. Sinne mahtuu 2 000 in-house pallettia eli 1,7 x 1,7 metrin kokoisia muovisia lavoja, joille mahtuu 4 000 eurolavaa. Toisessa kuljetusvalmiiden yksiköiden varastossa on 580 pallettipaikkaa”, Jukka Glader kertoo.
FAKTA: COOL Nordic Cargo Hub
- Euroopan modernein lentorahtikeskus
- Sijainti: Helsinki-Vantaan lentoasema
- Pinta-ala: 31 000 m2 terminaalirakennus ja 6 000 m2 toimistotilaa
- Erikoista: Maailman ensimmäinen ympäristösertifioitu lentorahtiterminaali
Tutustu tarkemmin Finnair Cargon uuteen lentorahtiterminaaliin Osto&Logistiikan numerossa 4/2017.
