EU-maat täysin eri linjoilla autojen päästöleikkauksista

Henkilö- ja pakettiautojen vuoden 2020 jälkeisistä päästövähennyksistä on määrä löytää sopu EU-tasolla tämän syksyn aikana. Nopeaa ratkaisua toivovat sekä jäsenmaat että eurooppalainen ajoneuvoteollisuus. Autonvalmistajien mukaan jo nykyinen aikataulu jättää liian vähän aikaa varautua leikkauksiin.

EU-komissio esittää, että uusien henkilö- ja pakettiautojen keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen olisi laskettava vuoden 2020 päästötasoon verrattuna vuoteen 2025 mennessä 15 prosenttia ja vuoteen 2030 mennessä 30 prosenttia.

Suomi esittää 50 prosentin leikkausta

Europarlamentin ympäristövaliokunnan on määrä äänestää esityksestä tällä viikolla. Autojen päästövähennysesitys on täysistuntoäänestyksessä lokakuussa. Samoin jäsenmaiden neuvoston on määrä linjata asiasta lokakuussa. Ratkaisun löytäminen on kuitenkin vaikeaa, sillä EU-maat ovat vähennysten suhteen täysin eri linjoilla. Lisäksi Euroopan suurimman autonvalmistajamaan Saksan virallinen kanta päästövähennyksiin on yhä kysymysmerkki.

Suomi ajaa henkilö- ja pakettiautoille komission esitystä tiukempia päästövähennyksiä. Suomi esittää, että autojen päästöjä pitäisi leikata vuoteen 2025 mennessä 25 ja vuoteen 2030 mennessä 50 prosenttia vuoden 2020 tasoon verrattuna. Noin puolet 28 EU-maasta kannattaa komission esitystä suurempia päästöleikkauksia. Mukana on myös autovalmistaja Ranska. Europarlamentin ympäristövaliokunta kannattaa samoin tiukkaa linjaa. Se esittää päästöleikkaustasoksi 40 prosenttia.

Sen sijaan monet itäisen Euroopan EU-maat pitävät esitettyjä tasoja aivan liian korkeina. Myös Euroopan autonvalmistajia edustavan ACEAn mukaan ne ovat liian kunnianhimoisia, eivätkä ota huomioon esimerkiksi puutteellista sähköautojen latausinfrastruktuuria. Esityksessä ei kuitenkaan aseteta valmistajille kiintiöitä sähköautojen valmistamiseksi, vaan teollisuus voi valita keinonsa päästöjen vähentämiseksi itse.

"Kaikki keinot saatava käyttöön"

Suomen pysyvän EU-edustuston ilmastoasioista vastaava erityisasiantuntija Laura Aho huomauttaa Osto&Logistiikalle, että liikenteen päästöt muodostavat Suomessa nykyisellään 40 prosenttia päästökaupan ulkopuolisista päästöistä.

"Tämä on Suomelle ilmastopoliittinen kysymys. Meidän on löydettävä erilaisia ratkaisuja vähentää liikenteen päästöjä ja otettava kaikki keinot käyttöön. Teknologia on tehokas keino vaikuttaa päästöihin", toteaa Aho.

Jo aiemmin on sovittu, että vuoden 2020 jälkeen uusien henkilöautojen päästöt saavat olla korkeintaan 95 grammaa kilometrillä. Suomessa rekisteröityjen uusien henkilöautojen päästöt ovat tällä hetkellä keskimäärin 118 grammaa kilometrillä.