EU-komissio: Rekkojen päästöjä leikattava 15 prosenttia 7 vuodessa

EU-komissio esittää, että uusien raskaiden ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjä on leikattava 15 prosentilla vuoteen 2025 mennessä ja vähintään 30 prosentilla vuoteen 2030 mennessä.

”EU-komissio on kuluneen vuoden aikana esittänyt aloitteita, joissa käsitellään nykypäivän haasteita ja valmistellaan tulevaisuuden liikkuvuutta. Nyt esitettävät lakiesitykset ovat viimeinen tärkeä sysäys turvallisen, puhtaan ja älykkään liikkuvuuden tuomiseksi eurooppalaisille", totesi liikenteestä vastaava komissaari Violeta Bulc torstai-iltapäivällä Brysselissä järjestetyssä lehdistötilaisuudessa, johon myös Osto&Logistiikka otti osaa.

Lakiesitys on osa niin sanottua kolmatta liikkuvuuspakettia. Se sisältää kannustimia rekka- ja kuoma-autovalmistajille, joilla pyritään vauhdittamaan täysin päästöttömien ajoneuvojen valmistusta. Pakollisia päästöttömien ajoneuvojen tuotantotavoitemääriä ei kuitenkaan aseteta. Päästövähennystavoitteet on tarkoitus arvioida uudelleen vuonna 2022 ottaen huomioon siihen mennessä toteutuneet leikkaukset ja teknologisen kehityksen.

"Kunnianhimoton esitys"

Useat logistiikka-alan yritykset, järjestöt ja jäsenmaat ilmaisivat samantien pettymyksensä komission esitykseen. DB Schenker, IKEA, Nestle ja yli 20 muuta isoa toimijaa vaativat kunnianhimoisempia päästöleikkauksia. He vetoavat kansainvälisen puhtaan liikenteen neuvottelukunnan (ICCT) arvioon, jonka mukaan päästöjä on leikattava 24 prosenttia.

"Lähtökohtana on oltava kustannustehokkuus. On selvitettävä kaikista kustannustehokkaimmat vaihtoehdot päästöleikkausten saavuttamiseksi ja hyödynnettävä ne täysimääräisesti", perusteli Hollannin infrastruktuuriministeri Stiftje van Veldhoven.

Tiukempia vähennyksiä vaativien toimijoiden mukaan pelissä on eurooppalaisten yritysten kilpailukyky. Yhdysvaltojen raskas kalusto on ICCT:n tilaston mukaan jo nyt yhtä energiatehokasta kuin eurooppalainen. Yhdysvaltaisrekat ajavat lähivuosina ohitse polttoainetehokkuudessa maan uusien päästöleikkaustavoitteiden takia. Puhtaammat kuorma-autot käyttävät vähemmän polttoainetta, mikä tekee niistä halvempia operoida. Jo olemassa olevaa teknologiaa hyödyntämällä, raskaat ajoneuvot voisivat olla Euroopassa 27 prosenttia tehokkaampia. Se säästäisi Transport&Environment -järjestön laskelmien mukaan polttoainekustannuksissa vuosittain 7 700 euroa kutakin kuorma-autoa kohti.

Jopa 25 000 euron säästöt

EU-komission mukaan nyt asetettujen päästövähennystavoitteiden ansiosta kuljetusyritykset voivat säästää jopa 25 000 euroa polttoainekustannuksissa viiden vuoden aikana. Jotta hiilidioksidipäästöjä voitaisiin pienentää edelleen, komissio helpottaa myös aerodynaamisempien kuorma-autojen suunnittelua ja parantaa renkaiden merkintöjä.

Euroopan ajoneuvovalmistajia edustava ACEA toivoi raskaan liikenteen päästövähennystavoitteen rajaamista 7 prosenttiin vuoteen 2025 mennessä. Jo tämän lukeman saavuttaminen on järjestön mukaan "todella haastavaa", koska vuoden 2025 malliston tuotekehitys on jo käynnissä.

Liikenne korkealla EU-agendalla

Liikenne vastaa noin neljäsosasta Euroopan hiilidioksidipäästöistä. Se on ainoa sektori, jossa päästöt edelleen kasvavat. EU sitoutui Pariisin ilmastosopimuksessa vähentämään kasvihuonekaasupäästöjään 40 prosenttia vuoteen 2030 mennessä. Rekat, kuorma-autot ja muu raskas kalusto muodostavat vain noin 5 prosenttia EU-maiden teillä liikkuvista ajoneuvoista, mutta ne tuottavat lähes neljänneksen CO2-päästöistä. Näiden syiden takia raskaan liikenteen päästöjen vähentäminen on nyt korkealla eurooppalaisten päättäjien agendalla.

Päästövähennysesitys menee nyt Euroopan parlamentin ja jäsenmaiden käsiteltäväksi ja hyväksyttäväksi. Kyseessä on ensimmäinen kerta, kun EU-tasolla asetetaan sitovia päästöleikkausvaatimuksia raskaille ajoneuvoille. Henkilöautojen päästörajoitusesitys on parhaillaan EU-koneiston käsiteltävänä. Viime marraskuussa julkistetun esityksen mukaan uusien autojen CO2-päästöjen on oltava korkeintaan 95g/km vuoteen 2021 mennessä. Sen jälkeen päästöjä on vähennettävä 15 prosenttia vuoteen 2025 ja 30 prosenttia vuoteen 2030 mennessä.

Torstaina julkistettu kolmas liikkuvuuspaketti "Europe on the Move" sisältää kaikkiaan 10 lainsäädäntöesitystä.