EU-komissio patistaa raideliikennettä parantamaan luotettavuutta

Raideliikenteen toimijoiden on nyt keskityttävä luotettavuuden, nopeuden, ennustettavuuden ja kustannustehokkuuden parantamiseen. Se oli EU-komission viesti Shift2Rail-tilaisuudessa Brysselissä, johon myös Osto&Logistiikka osallistui.

"Kaikkein tärkeintä on luotettavuus. Tarvitsemme nykyistä täsmällisempää ja joustavampaa raideliikennettä, jotta se menestyy kilpailussa muiden kuljetusmuotojen kanssa", totesi EU-komission liikennepääosaston varapääjohtaja Matthew Baldwin.

Sekä rahti- että matkustajaliikennepuolella on kehitettävä hänen mukaansa myös tiedonvaihtoa, liikenteenhallintajärjestelmiä ja kapasiteettia. Baldwinin mukaan sektorin on nyt opittava vanhoista virheistä ja löydettävä toimiva tasapaino pienten kehitysaskelten kuten asemien kehittämisen ja melun vähentämisen sekä isompien läpimurtojen kuten autonomisten junien välillä.

"Tarvitsemme molempia", varapääjohtaja painotti.

Kolmannes lisää rahaa kehityshankkeisiin

Tämän vaalikauden alussa perustettu Shift2Rail on EU-komission koordinoima julkisen ja yksityisen sektorin yhteinen kumppaniohjelma, joka tarjoaa foorumin raideliikenteen tutkimus- ja kehitystoiminnan koordinoimiseksi. Suomesta mukana ovat Liikennevirasto, Hämeen ammattikorkeakoulu ja Teleste. Baldwinin mukaan komissio on sitoutunut jatkamaan ohjelmaa myös ensi vaalikaudella.

"Shift2Rail on neljässä vuodessa osoittanut tarpeellisuutensa. Aiemmin eurooppalaisen raideliikenteen kehittäminen oli sirpaleista ja tuloksia saatiin hitaasti", perusteli Baldwin.

Raideliikenteen tutkimukseen ja kehittämiseen on luvassa jatkossa entistä enemmän EU-rahaa. Komissio julkisti äskettäin budjettiesityksensä ensi rahoituskaudelle. EU:n tutkimusohjelma Horizon Europen määrärahoja on tarkoitus kasvattaa ensi budjettikaudella yli kolmasosan nykyistä suuremmaksi.

"Rahaa on jaossa yli 100 miljardia euroa. Se on enemmän kuin koskaan aikaisemmin", huomautti Baldwin.

Liikenteen "vihertymiselle" ja erityisesti puhtaan raideliikenteen kehittämiselle on varattu 15 miljardin euron potti.

"Raideliikenteen on otettava nykyistä suurempi rooli liikenteen puhdistumisessa", painotti Baldwin.

Baldwin peräänkuulutti sektoria tarttumaan nykyistä rohkeammin muutoksen kiinni. Digitalisaatio ja automaatio tarjoavat vastauksia lähes jokaiseen raideliikenteen haasteeseen.

"Raiteissa piilee valtavasti hyödyntämätöntä potentiaalia. Missä muualla kuin raiteilla voisimme saavuttaa täysautomaation turvallisesti?" Kysyi Baldwin.

"Kohtelun muututtava"

Eurooppalaista raideliikennettä kohdellaan epäreilusti muihin kuljetusmuotoihin verrattuna. Tätä mieltä on tilaisuudessa puhunut europarlamentin liikennevaliokunnan jäsen Michael Cramer.

Cramer huomautti, että raiteiden käyttäjien on maksettava raidemaksuja joka ikisellä raideosuudella Euroopassa, mutta samaan aikaan lentoliikenne on verovapaata ja vahvasti tuettua ja maanteillä tiemaksuja peritään vain parilla prosentilla tieverkosta.

"Tasapuolinen kilpailu on välttämätöntä, muutoin rautatiet eivät voi pärjätä kilpailussa rahtiliikenteestä", huomautti Cramer.

Nykytilanteen on Cramerin muututtava ensi vaalikaudella, muuten Eurooppa ei saa ikinä liikenteen päästöjä alas ja eikä saavuta EU:n päästötavoitteita.