EU-komissio: Maantieliikenne on suurennuslasin alla ja syystä

EU-komissio on keskittynyt tällä vaalikaudella maantieliikenteeseen ja tälle on hyvät perustelut. Näin viestitti Peter Vis EU-komission maantieliikenteen pääosastolta. Vis puhui europarlamentissa järjestetyssä logistiikkaseminaarissa, johon myös Osto&Logistiikka osallistui.  

Toukokuun alussa EU-komissio julkistaa esityksensä raskaan kaluston hiilidioksidipäästörajoista. Vähähiiliseen liikkuvuuteen siirtymisestä vastaavan Visin mukaan tulossa on tiukka lakiesitys. Tiukkuus on Visin mukaan tarpeen, sillä samaan aikaan, kun lähes kaikilla muilla toimialoilla päästöt ovat laskeneet, ovat liikenteen päästöt kasvaneet 20 prosenttia vuodesta 1990. Maantieliikenne aiheuttaa päästöistä kolme neljäsosaa.  

"Tiedän, että tilastot ovat Suomen osalta tätä parempia", Vis lisäsi.

Tieliikenne kaipaa eurooppalaisia pelisääntöjä

Lento- ja laivaliikenne vaativat kansainvälistä sääntelyä, joten komissio keskittyy luomaan maantieliikenteeseen eurooppalaisia pelisääntöjä päästöjen kitkemiseksi. Istuva komissio on esityksillään pyrkinyt parantamaan ajoneuvojen tehokkuutta. Viime vuoden lopulla julkistetun esityksen mukaisesti henkilö- ja pakettiautojen CO2-päästöjä on leikattava 30 prosenttia vuoteen 2030 mennessä.  

"Lisäksi keskitymme edistämään puhtaiden liikennepolttoaineiden kehitystä ja vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin rakentamista nykyistä nopeammalla tahdilla", totesi Vis.

Eroon työsuhdeautoeduista 

Liikenne on Visin mukaan kuin rubikin kuutio. "Kansainvälisen, eurooppalaisen, kansallisen, alueellisen, paikallisen ja jopa yksilön toiminnan pitää olla linjassa keskenään. Se tekee sääntelystä vaikeaa".  

Visin mukaan nyt monet paikalliset ja kansalliset lait ovat ristiriidassa yhteisten eurooppalaisten tavoitteiden kanssa. Hän nostaa esimerkiksi yritysten usein isot ja korkeapäästöiset työsuhdeautot, joita henkilöstölle tarjotaan palkan päälle ota tai jätä -tyyliin.  

"Olisi paljon parempi tarjota ihmisille etu rahana tai jonain ympäristöystävällisenä aineettomana palkkiona ja antaa heidän itse päättää, mitä kulkumuotoja suosivat", ehdotti komission virkamies. 

Vis muistutti, että komissio ei kiellä kaupunkiajoa dieseleillä. 

"Me asetamme ainoastaan ilmanlaatustandardeja. Ei meillä ole aikomustakaan säännellä, millä autolla saa ajaa ja millä ei", vakuutti Vis.   

Visin mielestä nykyinen maantieliikenteen sääntely ei riitä viemään Eurooppaa vähähiiliseen yhteiskuntaan. "Seuraavan komission on tehtävä enemmän kaikilla osa-alueilla näissä asioissa", Vis totesi.