EU-komissio: autonvalmistajat huijaavat jälleen päästömittauksissa
Valmistajat pyrkivät vähentämään uusien päästöstandardien vaikutuksia.
03.08.2018
Teksti Heli Satuli kuvat EU-komission kuvapalvelu
EU-komission asiantuntijat ovat löytäneet todisteita siitä, että autonvalmistajat huijaavat jälleen päästömittauksissa. Nyt valmistajat pyrkivät vähentämään vuonna 2020 voimaan astuvien uusien päästöstandardien vaikutuksia. Komission mukaan yritykset manipuloivat testejä, jotta autojen nykyiset päästötasot näyttäisivät suuremmilta kuin ne todellisuudessa ovat.
Uusi skandaali kytee
Vuosien 2020-2021 lähtöasetelmalla on iso merkitys, sillä vuonna 2020 voimaan astuvan EU-lain mukaisesti uusien autojen on leikattava hiilidioksidipäästöjään verrattuna vuoden 2021 tasoon. EU-komissio on ehdottanut 15 prosentin vähennystavoitetta vuoteen 2025 ja 30 prosentin vähennystä vuoteen 2030 mennessä. Euroopan parlamentti ja jäsenvaltiot eivät kuitenkaan ole vielä sopineet lopullisista leikkausluvuista.
EU-komission tutkimuskeskuksen (JRC) tiedot osoittavat, että jotkut autonvalmistajat huonontavat nyt keinotekoisesti maailmanlaajuisen ajoneuvojen testausmenetelmän eli WLTP:n tuloksia.
Todellisia päästöjä korkeammiksi ilmoitettu päästöjen lähtötaso tarkoittaa, että oikeudellisesti sitovat päästövähennykset eivät ole yhtä suuria. Joidenkin arvioiden mukaan manipulointi voi vähentää seuraavien vuosikymmenien päästöleikkaustavoitteiden tiukkuutta puoleen.
Päästölukuja hilattu ylöspäin jopa 13 %
"Emme pidä huijaustempuista", EU-komission ilmastokomissaari Miguel Arias Cañete kommentoi Financial Timesille.
"Olemme nähneet todisteita, joista emme pidä. Aiomme varmistaa, että lähtökohdat vastaavat todellisuutta", komissaari vakuutti.
Komission tutkimuskeskuksen testit osoittavat, että autonvalmistajat olivat sammuttaneet testausmallien start-stop-toiminnon, asentaneet lähes tyhjiä akkuja, jolloin polttoaineen kulutus kasvoi sekä vaihtaneet vaihdetta tarpeettomasti päästöjen lisäämiseksi. Tutkimuskeskuksen testien perusteella autonvalmistajien ilmoittamat päästöt olivat keskimäärin 4,5 prosenttia todellista korkeammat ja joissakin tapauksissa jopa 13 prosenttia isommat.
EU-komissio ei ole toistaiseksi nimennyt yhtäkään epäiltyä autonvalmistajaa. EU-instituutiot jatkavat asian käsittelyä virallisesti kesälomakauden jälkeen.
